Oro duomenų kompiuteris (ADC) yra aviacijos elektronikos komponentas, kuris įsisavina įvestis iš orlaivio išorinių ir sistemos jutiklių ir pateikia daugybę apskaičiuotų rezultatų, būtinų orlaivio valdymui. Viename kompaktiškame pakete oro duomenų kompiuteris atlieka tai, ką kažkada privalėjo atlikti atskirų prietaisų bankas. Beveik visa su skrydžiais susijusi informacija, rodoma naujesniuose komerciniuose orlaiviuose su stiklinėmis kabinomis, yra surenkama oro duomenų kompiuteriu. Šie kompiuteriai taip pat yra prieinami mažesniems komerciniams ir privatiems orlaiviams kaip kompaktiški, skydelyje montuojami įrenginiai su integruotais grafiniais ekranais. Jie dažnai yra pakankamai sudėtingi, kad teiktų daug informacijos apie orlaivių sistemas, viršijančias įprastą skrydžio apimtį ir navigacines funkcijas.
Senesnių orlaivių kabinose buvo daug atskirų prietaisų, kurie rodė visą informaciją, reikalingą pilotams saugiai ir tiksliai skristi orlaiviu ir orientuotis skrydžio maršrutu. Šie prietaisai naudojo „Pitot“ įvestis, statinį oro slėgį ir sistemos jutiklius, sumontuotus orlaivio išorėje ir aplink jį, kad tiektų įvestis, reikalingas jiems vairuoti. septintojo dešimtmečio pabaigoje vykdant novatorišką karinį projektą buvo įdiegtas pirmasis įrenginys, kuris paėmė tuos duomenis ir pateikė visą informaciją viename kompaktiškame pakete. Įdiegtas F1960A Tomcat naikintuvu, centrinis oro duomenų kompiuteris (CADC) pakeitė kabinos informacijos srautinio perdavimo koncepciją ir nustatė kertinį šiuolaikinės ADC technologijos akmenį.
Oro duomenų kompiuteriai gali būti laikomi daugybe aplinkos ir sistemos jutiklių, teikiančių svarbius šiuolaikinių orlaivių skrydžio duomenis, skirstymo aikštelės. Kompiuteris naudoja visas šias įvestis, kad ekstrapoliuotų realiojo laiko rezultatus, kurie vėliau rodomi viename ar keliuose ekrano blokuose (DU) kabinoje. Skrydžio apvalkalo ir aplinkos informacija paprastai apima tikrąjį ir nurodytą oro greitį, žemės greitį, aukštį virš jūros lygio, aukštėjimo greitį, bendrą ir statinę oro temperatūrą ir tankio aukščio kintamuosius. Padėties nuoroda taip pat gali būti įtraukta į ADC išėjimus per sąsajas su pasauliniu padėties nustatymo palydovu (GPS) ir inercinėmis atskaitos sistemomis (INS) ir vidinius vėjo dreifo koeficientų skaičiavimus.
Orlaivio sistemos informacija, tokia kaip variklio parametrai, elektros ir hidraulinės sistemos, salono temperatūra, slėgis ir degalų kiekis bei temperatūra, taip pat rodoma DU oro duomenų kompiuteriu. Technologijos, susijusios su visa šia vieno langelio skaičiavimo galia, išsivystė taip, kad šios sistemos nebėra išskirtinis „Boeing“ ir „Airbus“ rezervas ir yra prieinamos kaip maži ir galingi mažesniems orlaiviams pritaikyti įrenginiai. Šie skydelyje montuojami įrenginiai gali grąžinti visas anksčiau minėtas funkcijas integruotame arba atskirame ekrane, todėl net maži bendrosios aviacijos orlaiviai tampa saugesni ir efektyvesni.