Skrydžio greičio indikatorius – tai prietaisas, esantis lėktuvo ar sraigtasparnio kabinoje, rodantis pilotui, kokiu greičiu orlaivis skrieja lauke esančio oro atžvilgiu. Oro greičio indikatoriaus kalibravimas paprastai matuojamas mazgais (jūrmylių per valandą), kurie yra greičio vienetai, atitinkantys 1.852 kilometro per valandą (apie 1.151 mylių per valandą). Skrydžio greičio indikatoriai yra nepaprastai svarbūs instrumentai, naudojami visuose skrydžio etapuose, įskaitant kilimą, kopimą, kreiserinį skrydį, leidimąsi ir tūpimą. Skirtingų tipų orlaiviams taikomos skirtingos taisyklės, kokio greičio pilotas turi siekti kiekviename skrydžio etape, o orlaivio greičio indikatorius padeda pilotui saugiai skristi pagal šias taisykles.
Orlaivių oro greičio indikatoriai paprastai matuoja greitį netiesiogiai, naudojant oro slėgio matavimus. Greitis apskaičiuojamas išmatuojant statinio oro slėgio ir smūginio oro slėgio skirtumą. Statinis oro slėgis apibūdina normalų oro slėgį tame aukštyje, kuriuo skrenda orlaivis, ir paprastai matuojamas orlaivyje per statinį prievadą, esantį orlaivio išorėje toje vietoje, kur oras yra santykinai netrikdomas. Smūgio slėgis, dar vadinamas Pito slėgiu, matuojamas per vamzdelį, vadinamą Pito vamzdžiu. Šis vamzdis paprastai yra priekiniame sparno krašte arba ant nosies, kur galima išmatuoti orlaivio judėjimo sukuriamą oro jėgą.
Skrydžio greičio indikatorius yra orlaivio, kuriame jis yra, pitot-statinės sistemos dalis. Pito-statinė sistema veikia naudojant daugybę slėgiui jautrių prietaisų. Sistemą paprastai sudaro pitot vamzdis, statinis prievadas, orlaivio oro greičio indikatorius ir daugybė kitų prietaisų, įskaitant aukščiamatį, kurį pilotas naudoja norėdamas nustatyti, kokiu aukštu virš jūros lygio jis skrenda.
Svarbu suprasti, kad oro greičio indikatorius nerodo greičio, kuriuo orlaivis juda žemės atžvilgiu. Jis matuoja tik lėktuvo greitį, palyginti su oru už lėktuvo ribų. Tai svarbu, nes orlaivio greitis ant žemės neturi reikšmės jo veikimui ore. Skrydžio greičiui įtakos turi ne tik orlaivio judėjimas, bet ir vėjo greitis. Vadinasi, nors oro greitis, kuriuo kyla konkretus orlaivis, paprastai bus toks pat, o važiavimo greitis bus labai didelis, priklausomai nuo vėjo krypties ir greičio konkrečią dieną.