Oro įleidimo anga yra naudingas elementas daugelyje skirtingų programų, ypač su varikliais. Iš esmės oro įleidimo anga leidžia šviežiam orui patekti į tam tikrą zoną ar vietą. Tai tampa gyvybiškai svarbu mašinose, kurioms reikalingas grynas oras.
Daugumoje buitinių ir pramoninių krosnių, taip pat oro kondicionavimo sistemų, naudojamos oro įleidimo angos, nes joms reikia šviežio oro įsiurbimo, kad būtų galima teikti paslaugas. Dar naujesnėse patalpų vandentiekio schemose yra oro įleidimo angų naudojimas, siekiant užtikrinti, kad vandentiekio sistema neužsikimštų arba nuotekų išleidimo vamzdis neužsiblokuotų. Oro įleidimo angos taip pat yra gyvybiškai svarbi vidaus degimo variklių dalis, nes šiems varikliams reikia, kad deguonis patektų į degimo kamerą prieš pat degimą.
Paprastai oro įleidimo angos šildymo ar oro kondicionavimo sistemose, tokiose kaip centrinis oro blokas, yra labai svarbus elementas šildant arba vėsinant orą pastate, kuriame jie yra. Krosnyse oro įleidimo anga pritraukia šviežio ir šviežio oro. oras iš išorės į įrenginį, kuris turi būti šildomas ir paskirstomas per pastatą. Ta pati funkcija atliekama ir aušinimo įrenginiuose, nes kad visi šie įrenginiai efektyviai veiktų, reikia naujo arba šviežio oro srauto.
Naujesnėse konstrukcijose pastato vandentiekio schemoje naudojamas oro įsiurbimo vamzdis, kad vandentiekio sistema galėtų patekti į oro burbuliukų ar įstrigusio oro išbėgimo kelią, kuris gali sukurti oro užraktą vandentiekio sistemoje. Šie oro įleidimo vamzdžiai yra tarp pagrindinės gaudyklės už namo ir išorinės namo sienos, tačiau pakankamai toli nuo nuotekų išmetimo, kad kenksmingi garai nepatektų atgal į namą. Senesnėse vandentiekio sistemose, kuriose yra nuotekų išmetimo vamzdis, kuris išleidžiamas iš stogo, paprastai nereikia naudoti oro įleidimo angos.
Oro įleidimo angos arba oro įsiurbimo angos yra labai svarbios vidaus degimo varikliams, nes norint, kad degimas vyktų ir būtų generuojama galia, į degimo cilindrą reikia duoti išmatuotą gryno oro dozę. Jei laikas arba į cilindrą tiekiamo oro matavimas neteisingai apskaičiuojamas, variklis neveiks tinkamai arba neefektyviai. Degalai neužsidega cilindro viduje, kai užsidega uždegimo žvakė, todėl konkretus cilindras kaups degalų perteklių, sukeldamas „atbulinės ugnies“ efektą.