Oro linijų reguliavimo panaikinimas reiškia, kad vyriausybė tam tikrų oro pramonės aspektų kontrolę perduoda oro linijų korporacijoms. Jungtinės Valstijos buvo viena iš pirmųjų šalių, oficialiai panaikinusių oro linijų reguliavimą pagal 1978 m. Oro linijų reguliavimo panaikinimo aktą. Europos Sąjunga ir daugelis kitų vyriausybių pasekė pavyzdžiu, o tai paskatino laisvosios rinkos verslo strategijų plėtrą visoje padangių pramonėje.
Ankstyvas lėktuvų technologijų naudojimas buvo orientuotas į krovinių ir ginklų gabenimą, o ne į keleivių gabenimą. Visų pirma Jungtinėse Valstijose lėktuvai buvo plačiai naudojami kaip pašto gabenimo vienetai, o ne komerciniams skrydžiams. Kadangi pašto paslauga yra federalinė pramonė, iš pradžių buvo prasminga, kad lėktuvams būtų taikomas federalinis reglamentas. XX amžiaus viduryje pasirodžius reaktyviniams lėktuvams, didžiųjų oro linijų korporacijų dėmesys nukrypo į keleivinius skrydžius, todėl vyriausybinės agentūros, turinčios prižiūrėti pramonę, patyrė rimtą įtampą.
Oro linijų reguliavimo panaikinimas pagal 1978 m. įstatymą leido komerciniams vežėjams patiems nustatyti savo bilietų kainas, paskirties vietas ir maršrutus. Daugumoje šalių, įgyvendinusių tam tikrą oro linijų reguliavimo panaikinimą, keleivių kainos smarkiai sumažėjo, nes oro linijos dabar turi konkuruoti dėl verslo. Pagal daugelį reglamentuojančių įstatymų oro linijų bendrovėms buvo suteikiami konkretūs maršrutai ir jos turėjo vadovautis vyriausybės kainodaros vadovais. Reguliavimo panaikinimas leidžia oro linijoms specializuotis ir pritaikyti savo verslo modelį ir paslaugas, kad būtų sukurta laisvosios rinkos sistema.
Europos Sąjungoje oro linijų bendrovių reguliavimo panaikinimas oficialiai prasidėjo 1990-ųjų pabaigoje. Oro linijų reguliavimo panaikinimo procesas Europos šalyse susidūrė su tam tikrais sunkumais, nes daugelis veikė vyriausybės valdomų oro linijų bendrovių, tokių kaip „Air France“, kurios gavo mokesčių mokėtojų subsidijas ir buvo laikomos oficialiomis šalies oro linijomis. Daugelis šių „vėliavą vežančių“ oro linijų susitraukė nuo tada, kai reguliavimo panaikinimo politika tapo įprasta, nes jos taiko žymiai didesnius mokesčius ir nesugeba užmegzti tarptautinių partnerysčių, atveriančių naujas rinkas visame pasaulyje.
Vienas iš svarbiausių oro linijų reguliavimo panaikinimo rezultatų – pigių oro linijų sukūrimas. Šios pradedančiosios įmonės sumažina tipinius klientų aptarnavimo pasiūlymus, pvz., nemokamą maitinimą ir keleivių salonus, kad pasiūlytų pigesnes kainas. Naudodamos mažesnius oro uostus, mažindamos veiklos biudžetus ir mažindamos papildomas paslaugas, pigių skrydžių bendrovės sulaukė didžiulės sėkmės visame pasaulyje.
Didelis susirūpinimas dėl oro linijų reguliavimo panaikinimo, ypač dėl nepaprastai populiarių pigių skrydžių bendrovių, yra netinkamas elgesys su keleiviais. Košmariškos istorijos apie keleivius, kelioms valandoms ar net nakčiai įstrigusius lėktuvuose ant kilimo ir tūpimo takų, daugelis verčia manyti, kad norint apsaugoti keleivių teises skrydžiuose reikia tam tikrų vyriausybės taisyklių. Kadangi vyriausybės interesai dažnai apima tik lėktuvo saugos užtikrinimą, keleiviams paprastai nelieka jokių teisinių priemonių paduoti aviakompaniją į teismą dėl netinkamo elgesio. Nuo 21-ojo amžiaus keleivių važtaraštis tapo karšta tema pramonėje.