„Air Scooter“ yra itin lengvas sraigtasparnis, kurį gamina privati įmonė, skirta parduoti vartotojams. „Air Scooter“ yra viena iš daugelio itin lengvų transporto priemonių, kurios buvo ruošiamos rinkai pastaraisiais metais, ir, ko gero, yra žinomiausios ir populiariausios. Nors ultralengvieji prietaisai buvo naudojami jau keletą metų ir netgi egzistavo kaip rinkiniai, aukščiausios klasės ultralengvųjų prietaisų gamyba yra palyginti nauja rinka.
Ultralights atsirado aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose, kai vystėsi vis daugiau pramoginių skrajučių. Šie žmonės norėjo skristi neinvestuodami gana didelių pinigų net į pigiausią pilną lėktuvą. Dėl to įvairios aviacijos institucijos visame pasaulyje įsikišo ir parengė minimalias taisykles, kurios padėtų šiems žmonėms skraidyti nebrangiai, tuo pačiu užtikrinant tam tikro lygio saugos patikrinimus. Dažniausiai ultralengvųjų automobilių taisyklės yra susijusios su svoriu ir greičiu, o šie skaičiai įvairiose šalyse skiriasi.
Pavyzdžiui, Jungtinėse Valstijose ultralengvieji laivai yra daug lengvesni nei bet kurioje kitoje šalyje, o klasifikacija, žinoma kaip lengvieji sportiniai orlaiviai, labiau atitinka kitų šalių ultralengvuosius apibrėžimus. Jungtinėse Valstijose itin lengvas laivas turi būti mažesnis nei 254 svarai (115 kg) be degalų ir gali talpinti tik iki penkių galonų (19 l) degalų. Be to, jis neturi važiuoti greičiau nei 64 km/h. Ultralights nereikalauja sertifikavimo ir mokymo, tačiau jie gali būti skraidinami tik dieną ir negyvenamose vietose.
„Air Scooter II“, pagrindinį „Air Scooter“ aparatą, sukūrė Elwood „Woody“ Norrisas, išradėjas, uždirbęs iš klubų pakeitimo signalizacijos ir stereo garsiakalbių. „Air Scooter II“ sveria beveik tiksliai 254 svarus (115 kg) be kuro ir gali gabenti iki 350 svarų (159 kg) krovinių ir keleivių. Transporto priemonė skirta skristi maždaug 50 pėdų (15 m), nors jos lubos yra maždaug 10,000 3000 pėdų (XNUMX m) aukštyje. „Air Scooter II“ jau daugelį metų buvo kuriamas atidėtai ir šiuo metu nėra paskelbta pagaminimo data.
Buvo pažymėta, kad gamybos vėlavimas atsirado dėl alternatyvaus produkto – AeroTwin Engine™ – gamybos. Variklis yra tas pats variklis, naudojamas „Air Scooter II“ prototipuose, tačiau yra supakuotas atskirai, o ne kaip viso paketo dalis. Kai „Air Scooter II“ bus galima įsigyti mažmeninėje prekyboje, numatoma kaina yra apie 50,000 XNUMX JAV dolerių (USD), todėl jis yra žymiai brangesnis nei savarankiškai sukonstruotas itin lengvas.
Iš anksto surinktų, aukščiausios klasės ultralengvųjų transporto priemonių pasaulyje konkurencija nedidelė – tik viena įmonė pasaulyje tikrai gamina panašų produktą. Ši bendrovė „Gene Corporation“ iš Japonijos parduoda panašų asmeninį sraigtasparnį GEN H-4. GEN-H4 parduodamas Jungtinėse Valstijose per AceCraft USA ir parduodamas kaip rinkinys už maždaug 30,000 1 USD. Likusioje pasaulio dalyje ultralengvieji lėktuvai gali būti šiek tiek sunkesni nei JAV, o parduodami kiti modeliai, kurie Jungtinėse Valstijose būtų parduodami kaip lengvi sportiniai lėktuvai, įskaitant Vampire MK42, Ikarus CXNUMX. , ir Quicksilver MXII.