Oro tramvajaus kelias – tai transporto sistema, susidedanti iš kabinos kroviniams arba keleiviams, pakabintos ant kabelio, ištempto tarp dviejų stočių. Tramvajaus keliai, naudojami vežti stačiais įkalniais arba plačiais tarpekliais, dažnai veikia kartu, kai viena kabina važiuoja viena kryptimi, o antra – priešinga kryptimi. Prie pačios kabinos pritvirtintas trosas, vadinamas gabenimo lynu, kuris traukia jį link paskirties stoties.
Oro tramvajų keliai yra visur daugelyje kalnuotų regionų, ypač tose vietose, kur galima slidinėti. Tačiau jie skirti ne tik turistams; vienas iš svarbiausių daugelio niujorkiečių kasdienės kelionės į darbą ir atgal komponentų yra Ruzvelto salos tramvajus, kuris Ruzvelto salos gyventojus veža tiesiai į Manheteną greičiau ir pigiau nei žiedinis tiltas ir kelių maršrutas per Kvinsą. Portlandas, Oregonas ir Medeljinas, Kolumbija, taip pat eksploatuoja priemiestinius oro tramvajų kelius.
Pirmieji oro tramvajų keliai buvo nutiesti dirvožemiui ir rūdai perkelti ir XIX amžiaus antroje pusėje išpopuliarėjo kasybos operacijoms JAV vakaruose. Iki XX amžiaus pradžios oro tramvajų keliai tapo įprastomis kalnakasybos operacijų sudedamosiomis dalimis kalnuotuose pasaulio regionuose ir tapo svarbiu karinių atsargų ir įrangos judėjimo metodu Pirmojo pasaulinio karo metu.
Po Pirmojo pasaulinio karo oro tramvajų keliai, skirti žmonėms vežti, pirmą kartą atsirado Europoje, ypač kalnuose Šveicarijoje ir pietų Vokietijoje. Šie tramvajų keliai, kurių statyba ir eksploatacija buvo pigesni nei anksčiau naudotos geležinkelių sistemos, buvo orientuoti į kelionių ir laisvalaikio prekybą. Pirmasis oro tramvajus JAV buvo nutiestas turizmo pramonei Frankonijoje, Naujajame Hampšyre, 1938 m., o po Antrojo pasaulinio karo jie paplito visame Šiaurės Amerikos žemyne.
Kabeliai, ant kurių pakabinamos tramvajaus kabinos, yra raštinės reikmenys; tai yra, jie yra ištempti tarp dviejų vietų ir nejuda. Ilgesniuose tramvajaus keliuose gali būti įrengti bokštai, kurie padeda palaikyti kabelį. Kiekvienas tramvajaus kabinos kabelių rinkinys vadinamas lynų keliu, o dauguma oro tramvajaus kelių nutiesia du tarpusavyje sujungtus lynų kelius, kad tilptų dvi kajutės, po vieną kiekviename lynų take. Kajutės yra sujungtos jų gabenimo lynais, todėl kabinos svoris, keliaujantis žemyn, padeda patraukti kitą kabiną į kalną.
Tramvajaus kajutės turi viršutinį mazgą, vadinamą vežimu, kuriame yra du ar daugiau ratų, važiuojančių lynų taku. Vežimo lynas paprastai pritvirtinamas spaustuku prie vežimo, o kabina į kalną traukiama elektros varikliu stotyje. Pačios kabinos pastatytos taip, kad atitiktų sistemos poreikius; daugelis kajučių yra palyginti mažos, talpina mažiau nei 25 žmones. Tačiau yra sistemų su žymiai didesnėmis kabinomis. Prancūzijos oro tramvajų kelyje virš Ponturino tarpeklio yra dviaukštės tramvajaus kabinos, skirtos 200 keleivių.
Daugumoje turistinių vietų, kuriose jis yra, oro tramvajus pats savaime tampa traukos objektu. Taigi oro tramvajus yra labai saugi transporto priemonė; Visame pasaulyje pranešta apie palyginti nedaug nelaimingų atsitikimų, nors kai jos įvyksta, jos būna labai dramatiškos. Beveik visose pasaulio vietose, kur gali būti tiesiamas oro tramvajaus kelias, galioja išsamios saugos taisyklės.