Padidintos pavaros pavarų dėžės gali būti automatinės arba rankiniu būdu perjungiamos pavarų dėžės, kurios turi keletą pranašumų, palyginti su įprastu nepervaromu agregatu. Naudojant sumažintą pavarų skaičių, pavarų dėžės su greitaeigiu greičiu iš tikrųjų sukasi mažesniu apsisukimų dažniu, nei sukasi transporto priemonės variklis, taupydami degalus, dėvėdami variklio komponentus ir daugeliu atvejų sumažindami išmetamųjų teršalų kiekį. Dauguma pasaulio keliuose sutinkamų transporto priemonių yra aprūpintos vienokios ar kitokios konstrukcijos pavarų dėžėmis. Gamykloje įrengtoje pavarų dėžėje greitaeigė pavara paprastai naudojama kaip standartinė pavaros pavara su išjungimo arba įjungimo/išjungimo jungikliu, sumontuotu ant pavarų perjungimo rankenos. Kitose transporto priemonėse, kuriose sumontuoti antrinės rinkos priveržiami greitosios pavaros blokai, transmisija paprastai valdoma jungikliu arba rankena, sumontuota po automobilio prietaisų skydeliu.
Naudojant transmisiją be pavaros, galutinis perdavimo santykis paprastai yra 1:1 arba vienas varančiojo veleno apsisukimas kiekvienam pilnam variklio alkūninio veleno apsisukimui. Tai leidžia iš transporto priemonės tiekti galią, kuri išlaiko vairavimo galimybes ilgose kelionėse. Dėl bet kokio mažesnio perdavimo skaičiaus variklis dirbs labai dideliais apsisukimais per minutę (RPM). Transmisijose su padidinta pavara galutinis pavaros santykis paprastai yra 25 procentais mažesnis, kai kurie galutiniai pavaros santykiai yra 2.67:1 arba beveik trys pavaros veleno apsisukimai kiekvienam variklio alkūninio veleno apsisukimui. Taip, palyginti su kitomis pavarų dėžėmis, transmisijos, kuriose veikia didelė pavara, gali žymiai sutaupyti degalų.
Galimybės išjungti pavarų dėžes išjungti privalumas matomas traukiant priekabą arba vežant sunkų krovinį. Kad greitis veiktų tinkamai, variklis turi veikti labai sumažintu greičiu. Dėl to variklis veikia už galios diapazono arba galingiausio variklio sūkių skaičiaus ribų. Jei traukiate didelę apkrovą, kai įjungta greičio viršijimo funkcija, variklis nuolat perjungs aukštyn ir žemyn, kol bandys įgyti galią. Jei bus leista taip tęstis, pavarų dėžės su padidinta pavara smarkiai įkais transmisijos skystis ir komponentai ir galiausiai suges.
Tinkamas galutinis transmisijos perdavimo santykis yra nustatomas įvertinus transporto priemonės svorį, arklio galias ir kitus veiksnius, pvz., galinę pavarą ir galios didintuvus. Kai kuriose transporto priemonėse, kuriose įrengti šakninio tipo pūstuvai ar kompresoriai, sumontavus overdrive transmisijas, degalų sąnaudos gali padidėti net 100 procentų. Taip yra dėl daugelio veiksnių, tokių kaip sumažėjusi orapūtės šiluma sukant variklį lėčiau ir perjungimo taškai pritaikyti optimaliam veikimui.