Šerdies užraktas yra komplikacija, kuri gali atsirasti reaktyviniuose varikliuose, kai jie skrendant užsiliepsnoja. Liepsna užsidega, kai užgęsta liepsna degimo kameroje, todėl variklis nustoja veikti. Bandydami iš naujo užvesti variklį, pilotai laikosi tikslių procedūrų rinkinio. Jei jie to negali padaryti, gali išsivystyti šerdies užraktas ir variklis patirs katastrofišką gedimą. Gali būti įmanoma saugiai nuleisti orlaivį naudojant kitus variklius ir sklandymo būdus.
Reaktyviniai varikliai yra pagaminti pagal itin tikslius standartus. Jų judančios dalys sukurtos veikti gerai choreografuotame balete, kai veikia variklis, kad būtų sukurtas didelis greitis ir efektyvumas. Kai variklis staiga nustoja veikti, temperatūros pokytis gali būti didelis. Variklio viduje esantys metaliniai komponentai nėra pritaikyti tokioms sąlygoms ir gali pradėti trauktis.
Dalims susitraukus, jų forma ir dydis gali keistis skirtingu greičiu. Dėl siauros variklio konstrukcijos tolerancijos gali reikšti, kad dalys pradeda trukdyti viena kitai ir užšąla. Reaktyvinio lėktuvo šerdyje komponentai negali suktis, o tai reiškia, kad tokios pastangos kaip vėjo malūno paleidimas iš naujo, kai orlaivis neria, kad vėl priverstų variklį suktis, nebus veiksmingos. Net jei liepsną degimo kameroje galima vėl uždegti, variklio komponentai nebetilps tarpusavyje ir jis negali užsivesti iš naujo.
Lėktuvai sukurti naudojant daugybę saugių technologijų, kad būtų išvengta liepsnų, o tai sumažina riziką, kad pilotai atsidurs situacijoje, kurioje jie gali užsiblokuoti. Jei varikliai sustotų, pilotai turi procedūrų, kurių reikia laikytis, sąrašą, kad variklis užvestų kuo greičiau. Jei tai nepavyksta, jie gali aptarti avarinio nusileidimo galimybes, kad sužinotų, ar įmanoma saugiai sustabdyti lėktuvą oro uoste arba lygioje vietoje. Nors orlaivis gali būti apgadintas, gali būti įmanoma apsaugoti keleivius ir krovinį.
Šio tipo variklio gedimas buvo susijęs su keliomis avarijomis. Kad šerdis užsiblokuotų, pilotai paprastai turi padaryti keletą klaidų tvarkydami avarinę situaciją, o galutinė avarijos priežastis gali būti laikoma piloto klaida. Reaktyvinių variklių dizaineriai reguliariai išbando ir perkonstruoja savo variklius, kad išspręstų tokias problemas kaip šerdies užraktas, kurdami įrangą, kuriai mažesnė tikimybė sugesti net ir ekstremaliomis sąlygomis.