Palydovinis sunkvežimis yra tikras sunkvežimis arba panaši transporto priemonė, įskaitant mažesnes furgonų sistemas arba didesnes, modifikuotas pusvilkės priekabų konstrukcijas, galinčias sukurti tiesioginį ryšį su ryšių palydovais. Taigi jis aplenkia tradicines telefono ir kabelinio interneto sistemas ir yra esminė mobiliojo ryšio platforma, kurią televizijos stotys naudoja reportažams iš tiesioginių sporto renginių ir kitos svarbios veiklos vietos. Skubios pagalbos vyriausybinės tarnybos taip pat gali juos naudoti pranešdamos apie saugos informaciją krizės metu arba koordinuodamos policijos, ugniagesių ir medicinos paslaugas.
Sunkvežimiams, naudojantiems palydovinį transliavimą Jungtinėse Valstijose, leidžiama naudoti dvi dažnių juostas, žinomas kaip C-Band ir Ku band. C-Band palydovinių sunkvežimių įranga yra ankstesnė iš dviejų sistemų, kuriai reikalingi sunkesni sunkvežimiai, kurių svoris yra 10,000 26,000–4,536 11,340 svarų (5.7 6.5–XNUMX XNUMX kilogramų). Pramonėje jie dažnai vadinami transportuojamąja žemės stotimi (TES) ir transliuojamos XNUMX–XNUMX gigahercų dažniu.
Sunkvežimiai, naudojantys Ku juostos dažnius, paprastai veikia aukštesniuose 10.95–14.5 gigahercų diapazonuose ir pirmą kartą buvo panaudoti Kanadoje, o technologija perkelta į JAV 1983 m. Jie paprastai yra pažangesni ir kompaktiškesni nei C-Band, ir jiems naudojamos transporto priemonės. yra tokie maži kaip vidutinio dydžio sportinė transporto priemonė (SUV) ar furgonas. Sunkvežimiai, naudojantys Ku juostos transmisijas, gali turėti dėmių perdavimo problemų per audras (pramonėje vadinamas lietaus išnykimu), todėl C-Band palydovinio sunkvežimio modelis, nors ir brangesnis ir sunkiai valdomas, vis dar naudojamas lauke. sporto renginiai, tokie kaip golfas, automobilių lenktynės ir žirgų lenktynės.
Nuotolinės transliacijos dažnai skirtos didelio atgarsio įvykiams, kai televizijos stotys negali sau leisti prarasti signalo per įvykį, dėl kurio gali būti susietos milijonai dolerių pajamų iš reklamos. Jei yra šviesolaidinis kabelis, palydovinis sunkvežimis naudos jį kaip alternatyvų perdavimo kelią ir kaip saugų tiekimą po įvykio. Tačiau šviesolaidinis kabelis dažnai negali perduoti didelės raiškos signalų, o stotys grįžta į C-Band palydovinį sunkvežimį, kur tikimasi šių naujų standartų.
Tiek Ku juostos, tiek C juostos sunkvežimiai turi pranašumų vienas prieš kitą, todėl ir toliau bus skatinamas jų naudojimas. Kitas senesnės C juostos pranašumas yra tas, kad palydovinio ryšio laiko pirkimas kainuoja maždaug perpus mažiau nei Ku juostos. Organizacijos, turinčios daugiau nei vieną palydovinį sunkvežimį įvykio vietoje arba atokiose vietose per audras, joms sekti taip pat naudoja kitą palydovinę technologiją, kuri tapo plačiai paplitusi daugelyje kitų transporto priemonių – pasaulinę padėties nustatymo sistemą (GPS).