Talpyklos bakas yra lokomotyvo tipas, kuris gabena kurą ir vandenį talpyklose išilgai katilo šono. Šis požiūris į lokomotyvą cisterną labiausiai siejamas su Didžiuoju Vakarų geležinkeliu (GWR), nors pavyzdžių galima pamatyti ir kituose geležinkeliuose. Nors garo lokomotyvus iš esmės pakeitė kitų tipų lokomotyvai, kai kuriuos šiandien galima pamatyti veikiant įvairiuose pasaulio kampeliuose, įskaitant tankinius lokomotyvus.
Garvežiai savo galią gauna iš garo. Istoriškai kiekvienas lokomotyvas gabeno degalų ir vandens atsargas. Laikui bėgant geležinkeliai pradėjo naudoti tankų lokomotyvus; variklius, kurie vežė degalus ir vandenį tiesiai į lokomotyvą, o ne atskirame konkurse. Šis dizainas turėjo daug privalumų, dėl kurių jis buvo paplitęs daugelyje geležinkelių pasaulio kampelių, ir buvo sukurta daugybė cisternos variklio variantų, kad atitiktų įvairius poreikius.
Lokomotyvas su talpyklomis turi žemą svorio centrą, todėl jis gali būti saugesnis važiuojant dideliu greičiu. Degalai ir vanduo taip pat yra lengvai pasiekiami, dar vienas išskirtinis pranašumas, o bakų dugnas yra aukštesnis nei matomas šoniniuose bakuose, kitas bako tipas, kurį galima naudoti su lokomotyvais. Dėl konstrukcijos lokomotyvas atrodo šiek tiek išsipūtęs, nes cisternos išsikiša iš katilo šono, tačiau kai kuriems žmonėms atrodo, kad talpyklos cisternos atrodo gana linksmos; priklausomai nuo stiliaus, variklis gali priminti voveraitę su riešutų pilnais skruostais.
Garvežio važiavimo atstumą iš dalies riboja tai, kiek kuro ir vandens jis gali gabenti, be to, kaip efektyviai jis gali naudoti savo atsargas. Nors traukiniai gali sustoti pasikrauti cisternų, daug patogiau ir efektyviau važiuoti tiesiai. Rezervuaro konstrukcija buvo skirta maksimaliai padidinti medžiagos, kurią būtų galima vežti, kiekį nepakenkiant katilo veikimui.
Didysis Vakarų geležinkelis gamino tankinius lokomotyvus iš dalies modifikuodamas esamus lokomotyvus, o galiausiai sukūrė keletą modelių, kurie buvo pagaminti su sumontuotais tankais. Entuziastai gali nurodyti kelis skirtingus modelius ir modifikacijas, kuriuos GWR naudojo su talpyklomis, taip pat tankų talpyklos konstrukcijos pavyzdžius, kurie kažkada buvo naudojami kituose geležinkeliuose. Žmonės, norintys pamatyti šį dizainą asmeniškai, gali norėti paklausti paveldo geležinkelių, ar jie naudoja cisterninį lokomotyvą, ar žino geležinkelį, kuris jį naudoja.