Varomasis strypas naudojamas sukimo momento taikymui, kad variklio sukurta galia būtų tiekiama per variklio galvutę. Pavaros strypai yra proceso elementas, kuris iš tikrųjų atlieka variklio pateikto sukimo momento perdavimą į galią. Pavaros strypai naudojami bet kuriuo metu, kai variklio jėgos pavara turi būti perkelta į kitą terpę, pvz., pavarų seką, kuri suka ašį arba įtaisą, kuris ištiestas nuo variklio.
Kadangi atstumas tarp variklio ir įrenginio, kurio galia nulemia, kiek galios perduodama įrenginiui, būtina, kad pavaros strypas būtų pagamintas taip, kad sukimo momento perdavimo procese būtų išvengta sukimosi ar „atidavimo“. Bet koks posūkis leidžia drastiškai sumažinti per pavaros strypą tiekiamos galios kiekį. Todėl dauguma varomų strypų yra tuščiaviduriai vamzdžiai, nes jie neleidžia pavaros strypams susisukti ar sulenkti, nebent būtų naudojama didelė jėga.
Priklausomai nuo tiekiamos galios ir paskirties, kuriai strypas naudojamas, pats strypas gali būti pagamintas iš termiškai apdoroto plieno arba iš lydinio, kuris atitiks naudojimo reikalavimus. Varomojo strypo konstrukcija ir medžiaga tiesiogiai nulems, kokį sukimo momentą jis gali atlaikyti. Jei galios pakanka pavaros strypui pasukti, bet nepakanka pavaros taškui veikti, varomasis strypas dažnai sugers varomosios jėgos sukurtą energiją ir pasisuks, nutrūks arba sugadins jungiamuosius taškus prie varomosios jėgos ir vairavimo taškas.
Varomieji strypai taip pat gali būti įvairaus ilgio, atsižvelgiant į tai, kam jie buvo sukurti. Projektuojant strypus taip pat būtinas atstumas, kurį turi nuvažiuoti galia nuo varančiosios jėgos, kad jėgą būtų sėkmingai perkelta į pavaros tašką. Be to, tarpas tarp variklio, pasukančio strypą, ir pavaros taško, prie kurio prijungtas įtaisas, nustato jėgos dydį, kurį variklis turi suteikti pavaros strypui, kad pavaros taškas būtų pasuktas pakankama jėga.