Pavaros sukimo momentas yra sukimo momento, kurį gali sukurti pavara, kiekybinė išraiška. Sukimo momentas yra terminas, naudojamas apibrėžti, kokiu mastu varomoji jėga pasuka objektą aplink savo ašį arba atramos tašką. Puikus pavyzdys yra didelio našumo lenktyninis automobilis, kuris, kai variklis sukasi, linkęs suktis arba pakilti iš vienos pusės. Šią reakciją sukelia variklio sukimo momentas, kuris, nors jo išėjimo jėga yra panaudota varyti automobilį į priekį išilgai savo ašies, daro sukimosi judesį aplink automobilio ašį. Paprastais žodžiais tariant, kuo daugiau sukimo momento gali generuoti įrenginys, tuo daugiau galios jis galės veikti esant įvairesniam veikimo apkrovų diapazonui.
Tiesios linijos judėjimas, patiriamas ką nors stumiant, yra praktinė jėgos apraiška. Kita vertus, sukimo momentas geriausiai apibūdinamas kaip jėgos panaudojimo veržliarakčiui, kuris apsuka varžtą aplink savo ašį, rezultatas. Tas pats pasakytina ir apie atsuktuvą, naudojamą labai atkakliam varžtui atsukti. Jei atsuktuvo rankena yra gerai suprojektuota ir neslysta meistro rankoje, atsuktuvo rankeną veikiant jėgai, sukuriamas didelis sukimo momentas ir jį veikiant varžtui. Tie patys principai, susiję su sąlygomis, kurios turi įtakos panašių jėgų gebėjimui sukurti sukamąjį judesį, taip pat taikomi pavaros sukimo momento apibrėžimui.
Pavaros sukimo momentas yra svarbi bet kurios pavaros vardinių specifikacijų dalis. Įrenginio sukimo momentas nulems, kokio tipo programas pavara realiai galės atlikti. Mažas sukimo momentas reiškia, kad pavara galės išlaikyti savo išėjimo jėgą labai siaurame apkrovos diapazone. Kai tik šis diapazonas bus viršytas, pavara bus „uždususi“ ir negalės toliau efektyviai atlikti darbinio judesio. Priešingai, didelio sukimo momento pavara galės patogiai valdyti daug platesnį apkrovos svyravimų diapazoną.
Šią pavaros sukimo momento koncepciją bene geriausiai parodo automobilis, artėjantis prie stačios įkalnės su aukščiausia pavara. Esant tokiai pavarų konfigūracijai, variklis nesugeba išvystyti didelio sukimo momento ir norint efektyviai įkopti į kalną, teks rinktis žemesnę pavarą. Tas pats principas taikomas pavarai su vidinio mechanizmo konstrukcija, nurodančiomis, kaip gerai pavaros variklis savo latentinę jėgą paverčia tinkamu sukimo momentu. Ne visada reikalingos didelės sukimo momento vertės, todėl ne visos pavaros sukuria tokį patį sukimo momentą, net jei gali turėti panašias jėgaines. Dėl to labai svarbu priimti pagrįstus sprendimus renkantis įrenginius programoms, kurioms reikalingos didelės pavaros sukimo momento vertės.