Spyruoklinis apkabas yra įtaisas, esantis transporto priemonėse su spyruoklėmis. Jis tvirtinamas prie vieno lakštinės spyruoklės galo ir leidžia jai lankstytis bei judėti, išlaikant padangą kelyje. Be pančių spyruoklė negalėtų pajudėti, o susidūrus su nelygumu ar kliūtimi padanga būtų nuplėšta nuo kelio dangos. Spyruoklinį apkabą taip pat galima pailginti ir suteikti transporto priemonei pakėlimą arba didesnę prošvaisą.
Lakštinė spyruoklė priekyje ir gale pritvirtinama ilgu varžtu, praeinančiu per spyruoklės kilpą, taip pat tvirtinimo kronšteinu. Vienas spyruoklės galas yra prigludęs prie transporto priemonės važiuoklės ir negali pajudėti, o kitame spyruoklės gale yra tarp važiuoklės laikiklio ir spyruoklės kilpos pritvirtintas spyruoklinis apkabas. Tai ne kas kita, kaip du plokšti plieno gabalai su keliomis išgręžtomis skylėmis, kad būtų galima montuoti skirtingus aukščius. Pančiai leidžia pakabai judėti traukiant arba išstumiant, kai pakaba juda aukštyn ir žemyn.
Pasirinkus montuoti spyruoklę tolimiausioje tvirtinimo angoje nuo transporto priemonės važiuoklės, spyruoklė nuleidžiama ir vėliau pakeliamas transporto priemonės važiavimo aukštis. Nors tai nepadidina atstumo tarp transporto priemonės ašies ir žemės, jis padidina atstumą tarp transporto priemonės sparno ir padangos. Šis padidinimas suteikia daugiau laisvos vietos, kai kėbulas pasilenkia ant važiuoklės, ir leidžia automobiliui važiuoti nelygesnėje vietovėje.
Tam tikrose spyruoklinių pakabų konstrukcijose taip pat yra pasukamasis mechanizmas, leidžiantis transporto priemonei suktis, kai spyruoklė lenkiasi. Šio tipo spyruokliniai apkabai dažniausiai naudojami sunkiose bekelėse. Šio tipo spyruokliniai pančiai taip pat gali turėti šarnyrinį apkabų rinkinį, kuris visiškai sulenktas atsidaro, kad apkabos būtų dvigubai ilgesnės, todėl spyruoklė pailgėja dvigubai.
Trūkumas naudojant lakštinę spyruoklę, sumontuotą ties didžiausiu keliu greitkelyje, yra tai, kad tai leidžia transporto priemonei siūbuoti ant spyruoklių. Ilgą laiką svertas pradės traukti ir stumti lakštinę spyruoklę, kol ji taps laisva ir apleista. Tai savo ruožtu leis važiuoklei siūbuoti virš spyruoklių ir prarasti dalį transporto priemonės valdymo. Nors šis siūbavimas gali atrodyti nedidelis, jis gali turėti neigiamos įtakos transporto priemonės valdymui avarinio posūkio situacijose.