Pito vamzdis yra instrumentas, montuojamas ant lėktuvo sparno. Jis naudojamas oro srauto dinaminiam slėgiui, o vėliau ir lėktuvo greičiui nustatyti. Pito vamzdį XVIII amžiaus pradžioje išrado prancūzų hidrotechnikos inžinierius Henri Pitot. Iš pradžių jis buvo naudojamas vandens greičiui upėje nustatyti.
Pito vamzdis naudojamas skirtumui tarp statinio, dinaminio ir bendro skysčio slėgio nustatyti. Skystis iš esmės yra skystis arba dujos, kurios teka. Pavyzdžiui, upe tekantis vanduo arba vėjyje judančios deguonies molekulės laikomos skysčiais.
Įprastą Pito vamzdelį sudaro įtaisas, esantis skysčio kelyje. Kai skystis teka per vamzdelį, susidaro slėgis, kuris matuojamas. Vamzdis neturi išleidimo angos, todėl skystis sustoja ir nustatomas jo stagnacijos slėgis, kuris dar vadinamas bendruoju slėgiu.
Norint apskaičiuoti plokštumos oro greitį, reikia nustatyti ir statinį skysčio slėgį. Statinis slėgis yra slėgis, susidarantis iš judančio skysčio. Tai gaunama per pitot-statinį vamzdelį, kurį sudaro antrasis vamzdis su skylutėmis šonuose.
Kai nustatomas statinis slėgis, jis atimamas iš stagnacijos slėgio. Šis skaičiavimas suteikia dinaminį skysčio slėgį. Turint šią informaciją galima nustatyti lėktuvo greitį.
Pito vamzdį pirmą kartą panaudojo Henri Pitot Senos upės greičiui matuoti. Jis tyrinėjo vandens tėkmę įvairiuose gyliuose. Atrodė, kad jo išvados paneigė mintį, kad gilesniuose gyliuose vanduo teka greičiau.
XIX amžiuje Henry Darcy pakeitė Pito vamzdį. Darcy buvo prancūzų inžinierius, kuris daugiausia dėmesio skyrė hidraulikos tyrimams. Jo Pito vamzdžio konstrukcija yra dabartinis modelis, naudojamas daugelyje programų.
Paprastai Pito vamzdis tvirtinamas prie lėktuvo sparno arba fiuzeliažo. Jis turi būti reguliariai tikrinamas, kad įsitikintumėte, jog jis tinkamai veikia. Dėl bet kokio gedimo gali būti neteisingai parodytas oro greitis.
Viena iš netinkamai veikiančių duobių priežasčių yra ledo susidarymas. Apledėjimas yra rimta problema, dėl kurios gali būti pažeisti lėktuvo prietaisai. Norint užtikrinti, kad pitot teisingai išmatuotų slėgį, susijusį su oro srautu aplink plokštumą, reikalingos reguliarios ledo šalinimo procedūros.