Kuterinis įrenginys yra burlaivis su tam tikro tipo burių konfigūracija, kurioje dvi ar daugiau burių yra nutiestos į priekį nuo stiebo. Tai žinomos kaip galvos burės. Įprastoje šiuolaikinių katerių konstrukcijoje yra dvi galvos burės, kurių vidinė burė vadinama atramine bure, o išorinė burė yra strėlė arba genua. Laisvoji burė nutiesta iš vidinės miško zonos ir gali būti savaime besitvarkanti arba „laisva kojelė“. Strėlė yra nustatyta iš galvos ir pritvirtinama prie bugšprito arba paties lanko.
Tradiciškai katerio stiebas buvo labiau centre nei bet kurio kito vienstiebo burlaivio. Tai turėjo suteikti daugiau vietos laivapriekio keliems burėms. Tačiau nuo XX amžiaus vidurio stiebo padėtis tapo beveik nereikšminga, o vienintelis šiuolaikinių katerio įrenginių bruožas yra kelių galvučių burės.
Dėl šio tradicinio katerio įrenginio iš naujo apibrėžimo paplito katerio įtaiso šlaitas, kuris iš esmės yra šlaitas su modifikuotu atramos burės strėliu ir papildoma priemone. Tačiau ne visi sloopai palaikys šias modifikacijas. Ar modifikacija įmanoma, ar ne, priklauso nuo stiebo sudėties, korpuso stiprumo ir kitų veiksnių.
Daugelio buriuotojų nuomone, katerio įrenginys yra universalesnė ir saugesnė burių konfigūracija. Dėl jo universalumo jis vėl išpopuliarėjo tarp laisvalaikio ir kruizinių jūreivių. Jei stovi burė yra savaime besitvarkanti ir gali būti valdoma iš kabinos, trumpai čiuožti prieš vėją tampa daug lengviau nei naudojant sloop įrenginį, ypač kai važiuojama viena ranka.
Žinoma, pučiant silpnam vėjui papildomas burės plotas yra naudingas, tačiau valtimi taip pat lengviau valdyti, jei vėjas staiga padidės. Stabdomoji burė valdys valtį, kol kitos burės ir pagrindinė burė bus rifuota. Kai pagrindinė burė yra visiškai rifuota, katerio įrenginys, veikiantis ant jo stovinčios burės, yra idealus laivas sunkiu oru. Važiuojant tiesiai pavėjui, papildoma burė taip pat veikia kaip posūkio stabilizatorius – ši funkcija nepasiekiama su kitomis burių konfigūracijomis.
Neigiama yra tai, kad, kai čiuožiate su didele strėle ant katerio, burė turi praeiti per siaurą tarpą tarp vidinės ir galvutės. Tai gali būti sumažinta naudojant kai kuriuos modernius pjovimo įrenginius su nuimamu vidiniu įtaisu. Be to, katerio įrenginys daugeliu sąlygų nėra laikomas tokiu greitu kaip sloop įrenginys, todėl jis nepopuliarus lenktynių buriuotojų tarpe.