Peronų ekrano durys – tai stiklinės arba patvaraus plastiko stumdomos plokštės, sumontuotos ant traukinių ar metro platformų, siekiant apsaugoti laukiančius keleivius nuo žemiau esančių bėgių. Durys paprastai tarnauja kaip tam tikra laikina siena, pro kurią keleiviai gali matyti bėgius ir artėjančius automobilius, bet negali prie jų patekti, kol atvyks traukiniai. Atsidarius traukinio durims, atsidaro ir ekrano durų plokštės, leidžiančios įlipti ir išlipti.
Saugumas yra pagrindinė priežastis, kodėl įrengiamos platforminės ekrano durys, o tarp saugumo problemų savižudybių prevencija užima aukščiausią vietą. Šokinėjimas ant bėgių prieš artėjantį traukinį yra įprastas būdas žmonėms nutraukti savo gyvenimą. Miestai ir vietos valdžios institucijos dažnai įrengia platformų ekrano duris, kad keleiviai būtų saugiai laikomi platformoje ir išvengtų šokinėjimo ir netyčinio kritimo.
Bėgių ir platformos laikymas atskirai turi daug kitų privalumų. Peronų ekrano durys dažnai prisideda prie labiau kontroliuojamos temperatūros aplinkos patalpose ar požeminėse platformose, neleidžiant vėjui nuo traukinio smarkiai paveikti vidaus aplinką. Durys taip pat gali padėti sumažinti riziką, kad daiktai nukris ant bėgių, o tai sumažina valymo ir apsaugos išlaidas.
Ne visos platformos ekrano durys yra pilno dydžio; tai yra, ne visi tęsiasi nuo grindų iki lubų. Kai kurių tipų durys, vadinamos daliniais ekranais arba platformos kraštų durimis, paprastai yra aukštesnės nei traukinys, bet palieka atvirą erdvę viršuje. Tai suteikia daug pilnų vartų privalumų, bet paprastai už mažesnę bendrą kainą. Kita vertus, platforminiai vartai paprastai būna tik apie juosmenį. Pagrindinė jų funkcija – nelaimingų atsitikimų prevencija; Naudodami šią sąranką vis tiek įmanoma tyčinius šuolius ir šiukšlinimą.
Platforminės ekrano durys yra populiariausios greitojo tranzito priemiesčių sistemose Azijoje, ypač Japonijoje, Pietų Korėjoje, Singapūre ir daugelyje didesnių Kinijos miestų. Panašios durys buvo sumontuotos ir keliose Europos geležinkelio stotyse. Išlaidos, susijusios su traukinių stočių modernizavimu, kad būtų įrengtos metro platformos ekrano durys, dažnai yra pernelyg didelės, nes didelę geležinkelių infrastruktūros dalį reikėtų atnaujinti, perjungti ir reguliariai tikrinti. Dėl šios priežasties daugelis tranzito sistemų pridėjo duris prie naujos statybos, o esamas stotis palieka tokias, kokios yra.
Šiaurės Amerikoje platformų ekrano durys retai matomos už oro uosto tranzitinių autobusų ribų. Taip yra iš dalies dėl daugelio tranzito sistemų kainos ir santykinio naujumo. Dažnai sunku įtikinti vos dešimtmečių senumo sistemų operatorius įsitraukti į didelius statybos projektus, kurie keltų nepatogumų keliaujantiems į darbą ir atgal bei vėluotų.