Plazminė pavara yra pažangaus servomechanizmo forma, sukurta pirmiausia orlaivių valdymo paviršiams nuo 2011 m. Pavaros sistemoje naudojamas plazmos, kurios yra labai jonizuotos dujos, srautas, kad būtų sukurtas lengvai formuojamas paviršius, kuris gali veikti kaip tipiniai eleronai. arba sklendės daro orlaiviuose, sukuriant pasipriešinimą ir pakėlimą pagrindiniuose skrydžio manevrų taškuose, tokiuose kaip kilimas ir tūpimas. Poveikį sukuria aukštos įtampos kintamoji elektros srovė ir naudojamas normalus atmosferos oras, kad sukurtų pačias plazmos dujas.
Plazminės pavaros specifikacijos atitinka stačiakampę, daugiasluoksnę, panašią į blyną, bendrą orlaivio sparno formą. Du elektrodų laidų lakštai yra atskirti dielektrine izoliacine medžiaga. Vienas elektrodo lapas yra atidengtas ant dielektrinės terpės, o vienas įdėtas į jį ir nukrypsta nuo kito elektrodo centro. Oras pirmiausia teka per atvirą elektrodą, o per sistemą tekant aukštos įtampos srovei, ore tiesiai už viršutinio elektrodo ir virš įdėtojo susidaro plazminė dujų sritis, kurią vėliau galima valdyti ir formuoti taip, kad tai paveiktų. oro srautas visoje pavaros srityje skrydžio metu. Tai imituoja mechaninio elero efektą, nereikalaujant judančių dalių ar hidraulinių sistemų, o taip pat sukuria universalesnę formą, galinčią geriau valdyti orlaivio aerodinamiką.
JAV oro pajėgų tyrimų laboratorija (AFRL) mažiausiai nuo 2006 m. tiria plazmos pavarą, skirtą naudoti viršgarsiniuose orlaiviuose. Manoma, kad tokie įtaisai pasižymi didesniu patikimumu nei tradiciniai mechaniniai sklendės ir gali sumažinti transporto priemonės kėbulo svorį, o tai suteiktų jam didesnį manevringumą ir tolimojo nuotolio galimybes. Atliekant tyrimus AFRL, plazminė pavara buvo išbandyta vėjo tunelyje, kurio greitis buvo iki penkių kartų didesnis už garso greitį.
2011 m. plazminės pavaros sistemos technologija laikoma gana praktiška. Taip yra iš dalies todėl, kad plazmos technologija dažniausiai naudojama vartotojų įrenginiuose, tokiuose kaip fluorescencinis apšvietimas ir televizoriaus plazminiai ekranai, ir jai sukurti nereikia aukštos temperatūros. kur jį natūraliai gamina žvaigždės. Galimybė įjungti ir išjungti plazmos lauką itin dideliu greičiu taip pat suteikia technologijai unikalų pranašumą atliekant orlaivių manevrus, kurių neįmanoma atlikti įprastomis hidraulinėmis priemonėmis.
Kai kurie technologijos apribojimai vis dar egzistuoja 2011 m. Norint valdyti pavaros srautą, reikėjo pridėti skysčių generatorių, kur dvi plazminės pavaros sistemos veikia kartu, kad sukurtų impulsinio arba moduliuoto srauto schemas. Pavaros dalių funkcija taip pat iš esmės priklauso nuo aplinkinių dujų, kurios virsta plazma, tankiu, todėl orlaivio aukštis virš jūros lygio ir jų greitis gali turėti tiesioginės įtakos veikimui, kurį reikia tiksliai sureguliuoti prieš Prireikus galima tikėtis, kad jis veiks patikimai.