Slėgio bandymas patikrina slėgio talpą arba patikrina esamą sistemos slėgį. Pneumatinis bandymas yra viena iš slėgio bandymų rūšių. Įprastoje pneumatinio matavimo bandymo įrangoje yra matuokliai, rodantys slėgį ir suslėgtų dujų šaltinį. Slėgio bandymai yra labai svarbūs daugelyje pramonės sričių dėl saugos ir tinkamo įrangos veikimo.
Slėgio bandymo metu, jei sistemoje slėgiui didinti naudojamas skystis, dažniausiai vanduo, bandymas vadinamas hidrostatiniu bandymu. Pneumatinis bandymas reiškia, kad naudojamas skystis yra dujos, dažniausiai oras arba inertinės dujos. Nustatant sistemos slėginį pajėgumą, uždaromos visos sistemos prievados, išskyrus vieną, per kurią pilamas skystis, kol pasiekiamas sistemos slėgis, slėgio nepavyks pasiekti dėl nesandarumo sistemoje arba sistema sugenda. katastrofiškai sprogus.
Pneumatinis bandymas iš esmės yra pavojingesnis nei hidrostatinis bandymas dėl didesnio suslėgtų dujų energijos kiekio, o tokio tipo bandymai apsiriboja mažesniu slėgiu arba mažesnėmis sistemomis. Dėl sprogimų pneumatinio bandymo metu gali įvykti rimtas sužalojimas arba mirtis. Pneumatinių bandymų saugos procedūros yra plačiai dokumentuotos inžinerinėse nuorodose ir kodų knygose. Amerikos mechanikos inžinierių draugija (ASME) spausdina Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) ir teikia mokymo bei sertifikavimo programas inžinieriams visame pasaulyje.
Hidrostatinio bandymo trūkumas yra vandens įvedimas į sistemas, kuriose neturi būti vandens. Norint išbandyti dideles aukšto slėgio sistemas, prieš montuojant gali būti naudojamas žemo slėgio pneumatinis bandymas, skirtas aptikti nuotėkius, o vėliau – aukšto slėgio hidrostatinis bandymas gamintojų parduotuvėje. Arba vietoj pneumatinio bandymo gali būti naudojamas metanolis arba kitas angliavandenilių skystis. Vakuuminis bandymas apsiriboja ir žemu slėgiu, tačiau jis yra mažiau pavojingas nei pneumatinis bandymas ir dažnai naudojamas laboratorijose tikrinant, ar stiklo indų sąrankose nėra nuotėkio.
Dažnas pneumatinio slėgio matavimo pavyzdys yra padangų slėgio matuoklio naudojimas automobilių padangų slėgiui matuoti. Mechanikas taip pat matuoja automobilio variklio suspaudimą, paleisdamas transporto priemonę ir matuodamas slėgį kiekviename stūmoklyje. Kriogeninės sistemos, pvz., naudojamos chirurgijoje, ir šaldymas dažnai taip pat išbandomos pneumatiniu būdu.
Slėgiui matuoti sistemose su pneumatiniu bandymu naudojamas manometras su vidine deformuojama diafragma. Slėgis yra sistemos slėgio ir atmosferos slėgio skirtumas ir dažnai nurodomas svarais kvadratiniame colyje, psig (kPa/cm2 matuoklis). Projektuojant reaktorių, kai darbinį slėgį gali prireikti žinoti iš kinetinės ar termodinaminės perspektyvos arba reikia naudoti dujų įstatymo skaičiavimus, atmosferos slėgis 14.7 psi (101.3 kPa) turi būti pridėtas prie manometrinio slėgio, kad būtų gautas bendras slėgis. sistemos slėgis.