Pontoniniai tiltai yra plūduriuojantys tiltai, paremti plūduriuojančiais pontonais, kurių plūdrumas yra pakankamas tiltui ir dinaminėms apkrovoms palaikyti. Nors pontoniniai tiltai dažniausiai yra laikinos konstrukcijos, kai kurie naudojami ilgą laiką. Nuolatiniai plūduriuojantys tiltai yra naudingi apsaugotose vandens perėjose, kur ekonomiškai netikslinga pakabinti tiltą nuo inkarinių atramų. Tokiems tiltams gali prireikti pakeltos dalies arba ją galima pakelti arba nuimti, kad laivai galėtų praplaukti.
Manoma, kad panardintus plūduriuojančius vamzdžius tiltus galima naudoti per vandenyno sąsiaurius ir net per visus vandenynus. Tokio tunelio statyba buvo aprašyta alternatyviosios istorijos romane „Transatlantinis tunelis, Ura! pateikė Harry Harrison. Apskaičiuota, kad panardintą plūduriuojantį tunelį pastatyti būtų du ar tris kartus brangiau nei plūduriuojantį tiltą, o technologija tebėra neįrodyta. Šiuo metu pasaulyje nėra nė vieno panardinto plūduriuojančio tunelio.
Pontoniniai tiltai ypač naudingi karo metu kaip upių perėjos. Tokie tiltai dažniausiai yra laikini, o kartais sugriaunami perėjus (kad priešas jais nepasinaudotų) arba griūva ir nešiojami (jei ilgai žygiuoja). Per visą laiką jie buvo naudojami daugelyje mūšių, įskaitant Garigliano mūšį, Oudenarde mūšį ir daugelį kitų.
Projektuodamas pontoninį tiltą, inžinierius turi atsižvelgti į didžiausią apkrovą, kurią jis turi išlaikyti. Kiekvienas pontonas gali išlaikyti apkrovą, lygią vandens masei, kurią jis išstumia, tačiau į šią apkrovą įeina ir paties tilto masė. Viršijus didžiausią tilto atkarpos apkrovą, vienas ar keli pontonai panyra ir toliau skęs. Kelias per pontonus taip pat turi atlaikyti krovinį, tačiau būti pakankamai lengvas, kad neapribotų jų keliamosios galios.
Iki šiuolaikinės karinės pontoninių tiltų statybos įrangos atsiradimo plūduriuojantys tiltai paprastai buvo statomi naudojant medieną. Toks medinis plaukiojantis tiltas galėtų būti statomas iš eilės atkarpų, pradedant nuo inkaro taško krante. Pontonai buvo formuojami naudojant valtis; kelios statinės surištos; medienos plaustai arba jų derinys. Kiekvieną tilto atkarpą sudarė vienas ar daugiau pontonų, kurie buvo manevruojami į vietą ir pritvirtinami prie inkaro. Tada šie pontonai buvo sujungti medinėmis stygomis, vadinamomis balksais. Tada balkai buvo uždengti keliomis skersinėmis lentomis, kad būtų suformuota kelio danga, o lentos buvo laikomos šoniniais bėgiais. Tokiu būdu tiltas buvo ne kartą pratęstas, kol buvo pasiektas priešingas krantas.
Norint apsaugoti pontoninį tiltą nuo pažeidimų, reikia imtis atsargumo priemonių. Viršijus tilto apkrovos ribą, tiltas gali būti išjudintas arba užlietas. Pontoninis tiltas taip pat gali būti perkrautas, kai viena tilto dalis apkraunama daug labiau nei kitos dalys. Tiltas gali pavojingai siūbuoti ar svyruoti dėl reguliaraus karių grupės žingsnio arba dėl kitokių pasikartojančių apkrovų. Ant pontonų taip pat gali kauptis dreifuojantys ir sunkūs plūduriuojantys objektai, kurie padidina upės srovės pasipriešinimą ir gali sugadinti tiltą.
Ilgiausią karinį pontoninį tiltą, kuris kada nors buvo pastatytas per upę, 1 m. pastatė JAV armijos 1995-oji šarvuotoji divizija. Jis buvo sumontuotas nepalankiomis oro sąlygomis per Savos upę tarp Kroatijos ir Bosnijos. Bendras jo ilgis siekė 2,034 pėdas. Jis buvo išardytas 1996 m.