Daugumoje šiandieninių orlaivių sumontuotas posūkio koordinatorius yra skrydžio prietaisas, skirtas pranešti pilotui ir orlaivio posūkio greitį, ir posūkio kokybę. Posūkio koordinatorius yra suskirstytas į du komponentus, kad kiekviena indikacija būtų perduodama atskirai. Pirmąją prietaiso dalį sudaro miniatiūrinis orlaivis, žiūrint iš užpakalio, kartu su žymėmis, nurodančiomis tiek tiesų skrydį, tiek posūkį standartiniu greičiu. Vamzdyje sumontuotas rutulys sudaro antrąjį komponentą ir primena konstrukcijos lygį. Šis indikatorius perduoda informaciją apie orlaivio posūkio kokybę.
Posūkių koordinatoriai yra sumontuoti orlaivio prietaisų skydelyje ir yra laikomi vienu iš pagrindinių piloto prietaisų skrydžio metu. Miniatiūrinis posūkio koordinatoriaus lėktuvo komponentas perduoda posūkio greičio informaciją pilotui ir yra esminis komponentas skrendant pagal skrydžio pagal prietaisus taisykles (IFR). Posūkiai per IFR turėtų būti atliekami standartiniu greičiu, kuris yra 3° per sekundę, ir nurodytas posūkio koordinatoriuje. Tai leidžia skrydžių vadovams įvertinti, kiek laiko prireiks orlaiviui, kol jis atliks paskirtą posūkį. Naudojant 3° per sekundę greitį, orlaiviui prireiks dviejų minučių, kad apsisuktų 360°.
Antrasis posūkio koordinatoriaus komponentas, kartais vadinamas slydimo ir slydimo indikatoriumi, praneša pilotui, ar jo orlaivis yra koordinuotai skrendantis. Jei lėktuvas skrenda tiesiai, kamuolys bus centre; kitu atveju kamuolys pajudės į bet kurią centro pusę. Pavyzdžiui, jei orlaivis skrieja kairiuoju krantu, bet kamuolys juda į dešinę, laikoma, kad orlaivis slysta. Jei rutulys juda kranto kryptimi, laikoma, kad lėktuvas slysta. Pilotas turi naudoti savo vairo pedalus, kad visą laiką išlaikytų koordinuotą skrydį.
Koordinuoto skrydžio palaikymas pilotui yra labai svarbus dėl dviejų priežasčių. Nekoordinuotas skrydis yra mažiau efektyvus, todėl eikvojama energija ir sunaudojama daugiau degalų norint atlikti tą patį darbo kiekį. Dar svarbiau, kad nekoordinuotas skrydis lemia didesnį stabdymo greitį. Didesnis užstrigimo greitis reiškia, kad orlaivio sparnai praras galimybę tęsti skrydį anksčiau nei įprastai – tai daugelio aviacijos nelaimių priežastis ir pavojinga situacija pilotui.
Pagrindinis posūkio koordinatorius veikia naudodamas giroskopus, maitinamus orlaivio elektros sistemos. Sudėtingesni orlaiviai, pavyzdžiui, komerciniai lėktuvai, naudoja sudėtingesnius posūkių koordinatorius, kurie naudoja lazerinę technologiją. Kad skrydis būtų saugus ir efektyvus, visų tipų orlaivių pilotai turi suprasti ir naudotis savo eilių koordinatoriaus sistemos teikiama informacija.