Daugumoje šiandieninių orlaivių sumontuotas kaip skrydžio instrumentas, padėties indikatorius naudojamas orlaivio orientacijai skrydžio metu rodyti. Taip pat žinomas kaip dirbtinis horizontas, šis instrumentas perduoda pilotui dvi pagrindines indikacijas: žingsnio ir posvyrio kampus. Dauguma požiūrio rodiklių apima horizontą su dviem skirtingomis spalvomis, paprastai mėlyna ir ruda, vaizduojančia dangų ir žemę. Miniatiūrinis lėktuvas ekrano centre rodo orlaivio orientaciją horizonto atžvilgiu. Ant prietaiso dažnai nubraižomi laipsnio ženklai, nurodantys žingsnio ar posvyrio dydį, kad būtų nurodyta tiksli orlaivio orientacija.
Dauguma bendrosios aviacijos orlaivių padėties rodiklių veikia giroskopinio standumo principu. Požiūrio indikatorius turi giroskopą, kuris sukasi dideliu greičiu, varomas vakuuminio oro, tiekiamo iš orlaivio varikliu varomo vakuuminio siurblio ar siurblių. Besisukantys giroskopai natūraliai norės išlikti lygūs, kaip ir Žemės paviršius, kol orlaivis manevruoja skrydžio metu. Tada prietaisas gali nustatyti žingsnio ir posvyrio kampus naudodamas vidinius jutiklius. Svarbu pažymėti, kad dauguma požiūrio rodiklių suges per didelius manevrus ir tam tikrą laiką taps netinkami naudoti.
Požiūrio indikatorius yra būtina priemonė skrydžiams esant prastam orui, kai pilotams galioja skrydžio pagal prietaisus taisyklės (IFR). Skrydis esant giedram matomumui ir esant dideliam debesuotumui, kai galioja vizualinio skrydžio taisyklės (VFR), prietaiso naudoti nereikia. Nors VFR tai nėra būtina, patartina turėti požiūrio indikatorių, nes jis labai pagerins piloto situacijos suvokimą ir padės jam, jei jis pablogėtų skrydžio matomumas.
Skrisdami IFR sąlygomis, pilotai labai pasikliauja savo padėties indikatoriumi, kad parodytų orlaivio orientaciją Žemės atžvilgiu. Tam reikalingas pažangus mokymas, nes pilotai turi pereiti nuo įprastų vizualinių užuominų, tokių kaip horizontas, prie šio mažo instrumento naudojimo kabinos prietaisų skydelyje. Skrydis IFR sąlygomis reikalauja, kad pilotas gautų sertifikuoto skrydžio instruktoriaus kvalifikaciją pagal prietaisus. Prietaisų kvalifikaciją turintys pilotai privalo išlaikyti savo įgūdžius atlikdami įprastinius skrydžius ir vertindami.
Sudėtingesni orlaiviai turi sudėtingesnius požiūrio rodiklius. Pavyzdžiui, dauguma komercinių lėktuvų naudoja krypties krypties ir atskaitos sistemas (AHRS). Šio tipo padėties indikatoriui naudojami pažangesni giroskopai ir magnetometrai, kurie taip pat gali pateikti informaciją apie orlaivio kursą. Didesni orlaiviai dažnai turi daugiau nei vieną padėties indikatorių, skirtą vienam ar keliems pilotams.