Autobusas su priekaba yra masinio tranzito transporto priemonė, kurioje naudojama pussunkvežimio kabina, tačiau priekaba yra skirta keleiviams vežti. Sunkvežimio lankstumą ir galią derinant su autobusų patogumu, šios transporto priemonės buvo sukurtos Europoje beveik prieš šimtmetį ir išliko populiarios daugelį metų. Dėl besikeičiančių susisiekimo poreikių ir saugos problemų šiuo metu tik viena šalis naudojasi tokio tipo autobusais bet kokiu dažnumu.
Autobusas su priekaba buvo išrastas Nyderlanduose 1920 m. Autobusas buvo sukurtas iš būtinybės, nes įprasti autobusai buvo statomi labai ilgai, kad tilptų keleiviai, tačiau dažnai užstrigdavo. Kai ilgi autobusai važiuodavo per kalvotus tiltus, centrinės atkarpos rėždavosi į kelią ir autobusas įstrigdavo. Priekabiniai autobusai buvo pradėti gaminti, kai buvo pastebėta, kad nepriklausoma keleivių salonas suteikia daugiau erdvės ir neužsikabino ant tiltų.
Konstrukcija buvo pagrįsta šarnyrine priekaba, kuri buvo autobuso tipas, sujungęs du salono skyrius, kad būtų sukurtas vienas autobusas, panašiai kaip buvo sujungti traukinių vagonai. Šis naujas autobusas turėjo pussunkvežimio variklį ir kabiną, panašius į vilkikų priekabas, pilnas krovinių laivybos pramonėje. Galinė dalis buvo pakeista priekaba, kuri atrodė ir jaustis taip, kaip autobuso salone, tačiau priekaba buvo prijungta prie sunkvežimio kablio.
50 metų, nuo 1930-ųjų iki 1980-ųjų, priekabos autobuso dizainas buvo naudojamas daugelyje didmiesčių. Priekabos autobuso išlaidų nauda buvo viena didžiausių jo populiarumo priežasčių. Pavyzdžiui, tradiciniame autobuse, sugedus varikliui, tas autobusas būtų neeksploatuojamas, kol nebus atliktas remontas. Panašiai, jei autobuso kabina paseno arba sugedo, gali tekti išmesti visą autobusą. Autobusas su priekaba su keičiamomis dalimis buvo veiksmingas būdas išlaikyti masinio tranzito transporto priemonių parką kelyje.
Devintajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje ši transporto rūšis tapo nepriimtina dėl daugelio priežasčių. Pagrindinis iš jų buvo tradicinių autobusų dizaino kokybės gerinimas. Tačiau susirūpinimas dėl saugumo taip pat paskatino šį pakeitimą, įskaitant nerimą dėl priekabos atjungimo ir ilgai trunkančio autobuso nesugebėjimo važiuoti siauruose posūkiuose. Havana, Kuba šiuo metu yra vienintelė didelė metropolinė zona, kurioje viešajam transportui vis dar naudojami priekabiniai autobusai.