Priekinė ašis yra transporto priemonės priekyje esantis besisukantis velenas, kuris suka priekinius ratus. Transporto priemonės dizainas gali būti gana įvairus, o ašys yra įvairių formatų ir konstrukcijų, kad atitiktų skirtingus poreikius. Priekinę ašį gali prireikti pakeisti įvykus rimtai avarijai arba įvykus kitokiai žalai, pvz., stipriai rūdijus. Atsarginių dalių galima įsigyti tiek iš gamintojų, tiek iš šiukšlynų, kur gali būti įmanoma rasti atitikmenų senesnėms transporto priemonėms, kurių negalima lengvai įsigyti atviroje rinkoje.
Nors vairuotojai dažnai galvoja apie priekinę ašį kaip apie paprastą veleną, ašis iš tikrųjų dažniausiai dalijama į dvi dalis, o tarp dviejų segmentų yra skirtumas. Diferencialas leidžia ratams suktis skirtingu greičiu automobiliui sukant. Tai padidina sukibimą, palengvina valdymą ir palengvina automobilio valdymą. Kai automobilio suvedimas yra tiesus, ratai gali suktis tuo pačiu greičiu.
Kartais priekinė ašis yra varomoji ašis, o kitais atvejais – nevarančioji, priklausomai nuo automobilio konstrukcijos. Priekiniais ratais varomi automobiliai vairuoti ir vairuoti naudoja priekinę ašį, o galinė ašis tiesiog eina iš paskos. Galiniais ratais varomame automobilyje yra priešingai. Kai kurios transporto priemonės yra varomos visais ratais arba priklausomai nuo aplinkybių gali perjungti iš dviejų ir keturių ratų pavaros. Visų ratų pavara gali būti naudinga nelygioje vietovėje ir tam tikrose kitose situacijose, kai reikalinga didesnė trauka ir valdymas.
Kai reikia pakeisti priekinę ašį, procesas gali būti įtrauktas. Mechanikas turės nuimti ratus ir kitus komponentus, taip pat gali tekti atjungti pavaros dalis, kad būtų galima atlaisvinti ašį. Ją nuėmus, mechanikas gali apžiūrėti automobilio sistemas, kad patikrintų, ar nėra pažeidimų ir kitų problemų, tada sumontuoti naują ašį, ją pritvirtinti ir pakeisti kitus komponentus. Tada ji turėtų išbandyti automobilį, kad įsitikintų, jog jis tinkamai valdo.
Priklausomai nuo konstrukcijos, automobilio aukštis virš priekinės ašies gali skirtis. Kai kurie automobiliai turi didesnius amortizatorius ir spyruokles, kad transporto priemonės svorio centras būtų aukščiau, o kiti gali būti žemiau žemės, kaip sportinių ir lenktyninių automobilių atveju. Automobilis, kurio svorio centras yra aukštesnis, gali būti labiau linkęs apvirsti ir gali būti sunkiau valdomas, kitaip nei žemai svyruojantis automobilis, kuris linkęs gerai įlenkti ir atsispirti apvirtimo jėgoms.