Propeleriniai orlaiviai yra vieni iš seniausių ir labiausiai patikrintų konstrukcijų aviacijoje. Naudojant medines, aliuminio ir kompozitines sraigtų mentes, propeleriniai orlaiviai ir toliau yra populiarus privačių, komercinių ir karinių orlaivių pasirinkimas visame pasaulyje. Tokios funkcijos kaip reguliuojamo žingsnio sraigtai padėjo sukurti sraigtinius orlaivius konkurencingus reaktyvinio amžiaus orlaivių laikotarpiu. Pažanga, tokia kaip turbopropelerinio variklio konstrukcija, taip pat leido propeleriniams orlaiviams išlikti konkurencingiems našumo arenoje, užtikrinant itin didelius greičius ir tolimojo nuotolio skrydžius.
Iš visų visame pasaulyje naudojamų sraigtinių orlaivių bene labiausiai žinomas ir lengviausia atpažįstamas yra sraigtasparnis. Sraigtasparnis taip pat yra vienas iš brangiausių turimų orlaivių konstrukcijų. Daugelis žmonių galvoja apie mažo biudžeto orlaivį, kai svarsto apie orlaivį su sraigtu, bet taip nėra. Nors tiesa, kad dauguma privačių pilotų naudojamų mažų orlaivių yra propeleriniai orlaiviai, tokie orlaiviai kaip sraigtasparniai ir dideli krovininiai lėktuvai, kuriuos daugelyje šalių naudoja karinės tarnybos, yra labai brangūs.
Viena iš daugelio karinių sraigtinių orlaivių naudojimo varomųjų jėgų yra paprastas valdymas ir lengva priežiūra. Palyginti su sudėtinga reaktyvinio variklio konstrukcija, propeleriniai varikliai yra labai paprasti ir nesudėtingi. Techninės priežiūros tvarkaraščius valdyti daug lengviau, o įgūdžių, reikalingų norint valdyti lėktuvus, išmokti daug lengviau. Kai kuriems reaktyviniams orlaiviams, norint įgyti įgūdžių, prireikia daug daugiau valandų mokymosi skrydžio metu nei panašaus dydžio sraigtu varomiems orlaiviams. Galbūt svarbiausias veiksnys naudojant oro sraigtus varomus orlaivius, palyginti su reaktyviniais varikliais, yra palyginti nedidelės pradinės išlaidos perkant lėktuvą su sraigtu, palyginti su lėktuvu su reaktyviniu varikliu.
Tokie filmai kaip „Top Gun“ padarė akrobatinį skrydį reaktyviniais lėktuvais įdomiais ir jaudinančiais jaunuosius žiūrovus. Tai paskatino daugelį jaunuolių siekti būti puikiais naikintuvų pilotais. Pirmosiomis aviacijos atsiradimo dienomis Pirmojo pasaulinio karo pilotai, tokie kaip Vokietijos Barronas Manfredas Von Richthofenas, meiliai ir baimingai vadinamas „Raudonuoju Baronu“, romantizavo naikintuvo piloto gyvenimą ir įspūdžius. Tokie lėktuvai kaip jo patikimas ir grėsmingas raudonas Fokker Triplane tapo daugelio jaunų vyrų ikonomis visose konflikto pusėse. Galbūt vienas žymiausių ir žinomiausių visų laikų naikintuvų pilotų „The Red Barron“ padarė tiek pat daug, kad populiarintų kovą „oras į orą“, kaip ir bet kuris kitas kariuomenės veiksnys.