Propelerio trauka reiškia jėgą, kurią propeleris gali sukurti už jo, kad transporto priemonė judėtų į priekį. Nesvarbu, ar tai būtų vandenyje, ar ore, propelerio trauka sukuriama pagreitinant srautą už jo, kai jis traukia materiją link savęs. Jūrų sraigtai pasiekia sraigto trauką įsukdami į vandenį, todėl ir slapyvardis „sraigtas“. Daugelyje aviacijos programų oro sraigto trauka pasiekiama pakeičiant sraigto menčių žingsnį iki optimalaus kampo, kad būtų užtikrinta didžiausia trauka.
Aviacijos sraigtas yra panašios formos kaip lėktuvo sparno dalis. Kai ašmenys sukasi, oras paspartinamas išilgai ašmenų krašto ir stumiamas atgal. Kai šis oras nustumiamas nuo besisukančio ašmenų, jis pagreitėja. Šis didelio greičio oras veikia prieš aplinkinį orą, sukeldamas sraigto trauką. Tai jėga, kuri priverčia lėktuvą judėti į priekį.
Reguliuojamo žingsnio sraigtas, dažniausiai naudojamas orlaiviuose, leidžia reguliuoti sraigto trauką, kad ji atitiktų lėktuvo poreikius. Naudojant tokio tipo sraigtą, mentės netgi gali būti sureguliuotos taip, kad veiktų kaip stabdymo mechanizmas. Tai pasiekiama priverčiant orą iš oro sraigto.
Jei sraigtas vandenyje sukasi per greitai, jis gali pradėti prarasti sraigto trauką, vadinamą kavitacija, ir galiausiai sugadinti sraigtą. Kai vanduo sukasi prieš priekinį sraigto mentės kraštą, jis padidina greitį, kol šalia priekinės sraigto mentės pusės lieka tik vandens garų. Tai sukels garsinį sraigto mentės pažeidimą, jei bus leidžiama veikti tam tikrą laiką. Kai kurios vandens transporto priemonės naudoja dviejų sraigtų sistemą ant vieno veleno, kad sumažintų šią kavitaciją ir sugadintų sraigtus. Dėl kavitacijos prarandama sraigto trauka, kuri paprastai vadinama traukos gedimu.
Sugedus traukai, trauka iš tikrųjų gali būti jaučiama paliekant propelerį, o laivas vandenyje jausis vangus ir lėtas. Triukšmingas sraigtas yra signalas apie jūrinio sraigto kavitaciją ir traukos gedimą. Kai vandens garai pradeda formuotis aplink sraigto priekį, sraigto galiukai pradeda daužytis į vandenį. Tai lemia ne tik galios praradimą ir triukšmingą oro sraigtą, bet ir galimą sraigto paviršiaus medžiagos pablogėjimą, jei bus leidžiama toliau veikti nevaržomai.