Proporcinis vožtuvas yra įtaisas, naudojamas skirtingo slėgio skysčiams paskirstyti iš bendro šaltinio. Paprastai iš plieno arba aliuminio bloko gaminamas proporcinis vožtuvas naudoja daug kanalų, spyruoklių ir diafragmų, kad moduliuotų skysčio slėgį, kuris išsiskiria iš jo kamerų. Paprastai naudojamas tinkamam slėgiui stabdžių sistemai pritaikyti, proporcinis vožtuvas iš pradžių buvo sudarytas net iš trijų atskirų ir atskirų komponentų. Šiuolaikinis proporcinis vožtuvas yra vienas elementas, naudojamas linijos slėgiui padalyti tarp automobilio priekinės ir galinės stabdžių sistemų.
Ankstyvosiose Amerikos automobilių stabdžių sistemose priekiniai ir galiniai stabdžiai buvo būgniniai blokai. Tam nereikia proporcinio vožtuvo, nes abi būgninių stabdžių sistemos naudoja tą patį slėgį. „Ford Motor Company“ pirmoji įtraukė priekinius diskinius stabdžius į savo naujų automobilių seriją 1966 m. „General Motors“ ir „Chrysler“ pasekė savo 1967 m. serijos pavyzdžiu, o projektas sukurti paprastą ir patikimą proporcingą vožtuvą buvo vykdomas. Pirmieji bandymai sukurti proporcinį vožtuvą buvo sudaryti iš kelių komponentų su visais komponentais, reikalingais, kad įrenginys veiktų tinkamai.
Ankstyvosiose stabdžių sistemose buvo naudojamas dviejų rezervuarų pagrindinis cilindras, kurio viena pusė maitina priekinę stabdžių sistemą, o kita – galinę stabdžių sistemą. Įrodyta, kad ši konstrukcija turi dvejopą paskirtį, taip pat užtikrina skirtingą priekinių diskinių stabdžių ir galinių būgninių stabdžių slėgį. Naudojant dviejų rezervuarų pagrindinį cilindrą, sugestų viena stabdžių linija, kiti stabdžiai gali likti veikti ir sustabdyti transporto priemonę. Ilgainiui, plastikiniams komponentams pakeitus ketų, visi automobilių gamintojai naudojo vieną rezervuaro pagrindinį cilindrą, o proporcijų vožtuvas tapo būtinas visose naujose transporto priemonėse.
Kadangi didžioji dalis bet kurios transporto priemonės stabdymo jėgos gaunama iš priekinių stabdžių, proporcinis vožtuvas paskirsto didesnį slėgį priekiniams stabdžiams nei galiniams, kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas. Šioje konfigūracijoje stabdymas yra valdomas, o automobilis sustabdomas, bet visą laiką išlaikomas valdymas. Jei ne sumažintas galinių stabdžių slėgis, automobilis gali lengvai nekontroliuojamas, nes užsiblokuotų galiniai ratai. Slėgio kritimo vožtuve dydis apskaičiuojamas pagal stabdžių rotoriaus dydį, padangos dydį ir transporto priemonės svorį bei įvairius kitus svarbius veiksnius.