Jei jūsų transporto priemonės padangos nubraukė keletą mylių, galbūt norėsite pažiūrėti atidžiau. Laikui bėgant, protektoriaus nusidėvėjimo raštai parodys, ar jūsų padangos yra tinkamai subalansuotos, išlygiuotos ir pripūstos.
Kai automobilis yra geros mechaninės būklės ir tinkamai pripūstos padangos, protektoriaus dilimas atrodo tolygus. Žvelgiant žemyn padangos paviršiumi iš vidaus į išorę, pastebimo nusidėvėjimo skirtumo neturėtų būti. Nuleidus delnu padangos paviršiumi, paviršius turi būti lygus, vienodas be bangų. Jei priekinės dalies mechaninė būklė nėra tokia stipri, tai atsispindės protektoriaus nusidėvėjimu.
Pavyzdžiui, kai padangos nesubalansuotos, tam tikru greičiu automobilis vibruos ir vairas gali drebėti. Tokiu atveju protektoriaus susidėvėjimas „užsikimš“ padangos paviršiumi. Protektoriaus gylis banguotas netolygiai, lengvai juntamas braukiant delnu žemyn per padangą.
Protektoriaus susidėvėjimas atsiranda dėl padangų „atšokimo“ tam tikru greičiu dėl nesubalansuoto padangos svorio. Apytikslė paralelė galėtų būti apsvarstyti, kaip skalbimo mašina gręžimo cikle gali pradėti „išmušti iš pusiausvyros“, kai drabužių svoris pasiskirsto netolygiai. Kad padangos būtų subalansuotos, ant ratlankio uždedami svareliai, kad padangos sklandžiai suktųsi bet kokiu greičiu.
Lygiavimas yra dar vienas priekinės dalies reguliavimas. Kai padangos nesulygiuotos, vairuotojas jaučia vairo traukimą į dešinę arba į kairę ir automobilis linkęs pakrypti traukimo kryptimi. Dėl nuolatinio korekcinio traukimo šiek tiek sumažėja rida, o priekinės padangos dyla netolygiai. Vidinis protektorius gali nusidėvėti greičiau nei išorinis arba atvirkščiai, priklausomai nuo to, kaip išlygiuotas.
Kai protektoriaus susidėvėjimas tampa netolygus, pakoregavus išlygiavimą vairo mechanizmas nebus visiškai normalus, nes netolygus protektorius sukuria savo trintį prieš dangą. Daugeliu atvejų mechanikas šias padangas pasuks į galą. Kol bus likę daug protektoriaus, jie ilgainiui vėl nusidėvės. Tačiau jei protektoriaus kraštai pernelyg susidėvėję, padangas būtina pakeisti. Tai gali kainuoti brangiai kainuojančią pamoką, nes padangos gali turėti tik dalį kilometrų, kuriuos jos skirtos pasiekti įprastomis aplinkybėmis, o kitose vietose gali būti daug protektoriaus.
Protektoriaus dėvėjimasis gali atsirasti ir tada, kai padangos reguliariai važiuojamos per daug arba per mažai. Važiuojant su nepakankamai pripūstomis padangomis gali per anksti sugadinti šonines sieneles, todėl padangų sienelėse gali atsirasti įtrūkimų ir trūkumų. Ir atvirkščiai, važiavimas per daug pripūstomis padangomis ilgainiui pagreitins protektoriaus nusidėvėjimą padangos paviršiaus vidurinėje linijoje, palyginti su vidiniais ir išoriniais kraštais.
Jei perkate naudotą automobilį, atidžiai patikrinkite protektoriaus nusidėvėjimą. Jei transporto priemonėje yra naujos padangos, jos gali slėpti priekinės dalies problemas. Galite paprašyti kvitų, kad įsitikintumėte, jog naujai sumontuotos padangos buvo subalansuotos ir sulygiuotos, arba būkite pasirengę patys atlikti darbą.
Esant dabartinei priklausomybei nuo transporto priemonių, žmonės nuvažiuoja daug kilometrų, bet ne visada randa laiko įprastinei priežiūrai. Patikrinti protektoriaus nusidėvėjimą yra vienas iš būdų greitai pamatyti, ar padangos yra subalansuotos, sulygiuotos ir tinkamai pripūstos. Reguliariai besisukančios padangos iš priekio į galą taip pat padeda tolygiai dėvisi padangas, nes priekinės padangos paprastai dyla greičiau nei galinės.
Be automobilio priežiūros, protektoriaus nusidėvėjimo modeliai taip pat naudojami teismo medicinoje. Nusikaltimo vietoje palikti protektoriaus atspaudai gali atskleisti ne tik padangos tipą, bet ir unikalias protektoriaus nusidėvėjimo charakteristikas, kurios gali būti tvirtas netiesioginis įrodymas, siejantis konkrečią transporto priemonę su nusikaltimu.