Q-Max, dar žinomas kaip Qatar Maximum, yra suskystintų gamtinių dujų tanklaivis, tiekiantis gamtines dujas į viso pasaulio šalis. Šie didžiuliai laivai gali būti didžiausi burlaiviai planetoje. Specialiai sukurta technologija, naudojama laivams statyti, suteikia ekonomiškiausią krovinio gabenimo būdą, minimaliai trikdant jūrinę aplinką.
„Kataras“ reiškia Kataro dujų transporto įmonę, kuri pristato Q-Max laivus. „Maksimalus“ reiškia, kad laivas yra didžiausio dydžio laivas, galintis prisišvartuoti prie suskystintų gamtinių dujų arba SGD terminalų. Bendrovė praneša, kad laivo išmatavimai yra 1132 pėdų (345 metrų) ilgio, o tai yra ilgesnis nei trys futbolo aikštės, esančios viena nuo kitos. Laivas yra 177 pėdų (53.8 metro) pločio ir 114 pėdų (34.7 metro) aukščio nuo valties apačios iki stiebo viršaus. Laivo aukštis prilygsta 20 aukštų pastatui. Laivas plaukia iki 19.5 mazgų arba 0.4 mylios per valandą (0.7 kilometro per valandą) greičiu.
Korpuso viduje Q-Max yra penkios didelės krovinių zonos. Kiekviena sritis yra 157 pėdų (48 metrų) pločio, 91 pėdų (28 metrų) aukščio ir 190 pėdų (58 metrų) ilgio. Specialiai išklotos nerūdijančio plieno/nikelio lydinio talpyklos susitraukia ir išsiplečia, kad tilptų krovinys. Kiekvienas Q-Max laivas gali gabenti 9,400,000 266,000 70,000 kubinių pėdų (7,633,283 217,000 kubinių metrų) SGD. Bendrovė teigia, kad šis degalų kiekis yra panašus į kiekį, kurio reikia XNUMX XNUMX JAV namų maitinimui per metus. Didžiausio laivo prieš Q-Max, Q-Flex, didžiausia talpa buvo XNUMX XNUMX XNUMX kubinių pėdų (XNUMX XNUMX kubinių metrų).
Kiekvieno laivo korpusas turi specialią silicio dangą, kuri pagerina laivo našumą ir greitį, tačiau taip pat apsaugo jūrinę aplinką nuo toksinų. Kiekviename krovinio bake taip pat yra vamzdynai, vedantys į denio suskystinimo gamyklą. Gamtinėms dujoms grįžtant į dujinę būseną, sistema sulaiko dujas, skystina ir grąžina skystį atgal į krovinio baką. Kiekvienas Q-Max veikia du lėto greičio dyzeliniai varikliai, sraigtai ir vairai.
Pranešama, kad šio tipo varikliai yra termiškai efektyvesni ir reikalauja mažiau degalų nei senesni garo turbininiai varikliai. Manoma, kad laivui reikia 40% mažiau energijos ir 30% mažiau išmetamųjų teršalų. Q-Max taip pat turi specialiai sukurtus atsarginius generatorius, galinčius paleisti laivą ir sistemas mechaninio gedimo atveju. Šiuose SGD tanklaiviuose įrengtos moderniausios gaisro gesinimo sistemos, kuriose gesinant gaisrą naudojamos putos ir rūko vanduo, nereikia anglies dioksido pagrindu veikiančių sistemų.