Oro turbina (RAT) yra nedideliu oro srautu varomas variklis, tiekiantis orlaiviams avarinę elektros ar hidraulinę maitinimą arba, jei tai yra pasėlių dulkių siurbliai, maitinantis pagalbinę įrangą. Įprasto skrydžio metu šios turbinos yra laikomos už uždarų skydų ir paprastai įjungiamos tik visiškai praradus galią dėl kelių variklio gedimų. RAT yra standartinės didesnių komercinių, karinių ir daugelio pasėlius dulkančių orlaivių atsarginių atsarginių sistemų dalys. Vidutinė keleivinio orlaivio oro turbina gali generuoti daugiau nei 50 kilovatų (kW) ir turėti kelių pėdų skersmens oro sraigtą. Senesnėse RAT konstrukcijose buvo dviejų ašmenų sraigtai, nors naujesniuose pavyzdžiuose paprastai yra kelių menčių, kanalų ventiliatoriai.
Dauguma didesnių orlaivių generuoja energiją, reikalingą visoms jų sistemoms veikti, naudodami generatorius, varomus pagalbinėmis variklių pavarų dėžėmis arba per pagalbinį jėgos bloką (APU), kai varikliai neveikia. Jei skrydžio metu įvyktų gedimas, kai nėra nė vieno iš šių energijos šaltinių, gali būti panaudota sraigto varoma cilindrinė oro turbina, kuri generuotų energiją iš oro, tekančio pro orlaivį. Šie maži generatoriai yra už nišų arba plokščių ant fiuzeliažo, kurie valdomi nuotoliniu būdu iš įgulos kabinos. Esant poreikiui, pilotai išskirs RAT ir įlanka atsidarys, taip pasukant turbinos propelerį į oro srautą pro orlaivį.
Kai kuriais atvejais, pvz., orlaiviuose, naudojamuose pasėlių dulkėjimo operacijoms, normalios eksploatacijos metu naudojama oro turbina, kuri maitina cheminių medžiagų purškimo siurblius. Tai sumažina orlaivio variklio poreikį ir leidžia siurblį pastatyti kuo žemiau lėktuvo korpuso, todėl purškimo sistema tampa daug paprastesnė ir efektyvesnė. Šiuose lėktuvuose naudojama avino oro turbina paprastai turi gana mažą sraigtą ir generuoja nuo 500 vatų iki 5 kilovatų. Komercinių orlaivių RAT akivaizdžiai yra daug didesni, nes Airbus A380 oro turbina yra penkių ir ketvirtadalio pėdų (1.63 m) skersmens. Vidutinė RAT yra šiek tiek mažesnė, maždaug 2.6 pėdos (80 cm) skersmens.
Šios didelės komercinės oro turbinos gali tiekti nuo 25 iki 70 kW didžiausios galios orlaivių sistemoms. Tai sumažės, kai orlaivio greitis sumažės, ir yra veiksnys, su kuriuo pilotai turi susidurti avarinių procedūrų metu. Senesni RAT turėjo standartinius dviejų ar keturių ašmenų sraigtus, panašius į tuos, kurie buvo naudojami varyti sraigtus orlaivius. Šiuolaikiniai variantai turi kelių menčių sraigtus su trumpesnėmis, uždarytomis mentėmis, kurios labai padidina efektyvumą.