Rato flanšas yra apvali plokščia adapterio stebulė, leidžianti ratą pritvirtinti prie transporto priemonės ašies. Ratas tvirtai prilaikomas prie rato flanšo su veržlėmis, kurios užsuka ant antgalių, išsikišusių iš flanšo tvirtinimo pusės. Tada auselės išsikiša per siaurėjančias rato skylutes, kai jis yra pritvirtintas prie flanšo. Veržlės, pačios susiaurėjusios ten, kur jos liečiasi su ratu, yra skirtos tiksliai centruoti ir užfiksuoti ratą. Ratų flanšai ir antgalių veržlės yra įprastas visų motorinių transporto priemonių ratų tvirtinimo būdas.
Varomųjų variklinių transporto priemonių ratų jungės mechaniškai pritvirtinamos prie vieno varomųjų ašių arba velenų galo. Ašys yra trumpos ašys, būdingos tik vienam ratui vienoje transporto priemonės pusėje, o ašyje gali būti ir paprastai yra daugiau nei vienas ratas ir abi transporto priemonės pusės. Kitas ašies galas yra prijungtas prie motorinės transporto priemonės pavaros linijos arba yra jos dalis. Tai atliekama naudojant daugybę pavarų, diržų, grandinių arba velenų. Varomuosiuose ratuose guoliai, lemiantys rato sukimosi judesį į transporto priemonę, yra tarp transporto priemonės ir ašies.
Laisvai besisukančių ratų, kurie nevairuoja transporto priemonės, ratų guoliai paprastai yra tarp rato flanšo ir ašies. Ašys nesisuka, bet ant jų sukasi ratai ir ratų flanšai kaip vienas mazgas. Daugumoje priekabų, pvz., valčių ar sunkvežimių priekabų, naudojami laisvai besisukantys ratai. Ratų flanšai taip pat veikia kaip universalūs tvirtinimo adapteriai, nes leidžia naudoti to paties tipo padangas ir ratus važiuojant arba laisvo sukimosi padėtyse. Jie taip pat dirbs su įvairiomis transporto priemonių strategijomis, išskyrus atvejus, kai patentuotos ratų flanšų konstrukcijos, pavyzdžiui, tarp automobilių gamintojų, riboja šią laisvę.
Šiuolaikinės stabdžių sistemos prie kiekvieno automobilio rato prideda po atskirą diskinį arba būgninį stabdį, kad būtų užtikrintas geriausias stabdymo efektyvumas. Daugelis stabdžių būgnų arba diskų yra tarp rato flanšo ir rato ir tvirtai laikomi tarp jų, kai priveržiamos veržlės. Stabdžių stabdymo momentas ratui perduodamas per kilpų ratą. Kiti variklinių transporto priemonių gamintojai rato flanšo funkciją integruoja į stabdžių diską. Tai leidžia pavaros įvorei arba guolio stebulei užbaigti galutinį surinkimą ir apibrėžti galutinį pritaikymą kaip atitinkamai varantįjį arba laisvai besisukantį ratą.
Kitame kontekste rato flanšas taip pat gali reikšti nuožulnius plokščius paviršius traukinio ratų vidinėje pusėje, dėl kurių kiekviena ašis yra centre ant geležinkelio bėgių. Flanšai liečiasi su kiekvieno takelio vidiniu paviršiumi. Dešiniojo rato flanšas neleistų traukinio vagonui slysti į dešinę, o kairiojo rato flanšas neleistų traukiniui slysti į kairę. Panašiai ratų flanšai gali išlaikyti ratinius konvejerius pramonės įmonėse ant atitinkamų bėgių, kai jie sukasi aplink pastatą.