Bet kurios transporto priemonės ratų bazė yra matuojama nuo priekinio rato centro iki galinio rato centro. Siekdami padidinti ratų bazę ir vėliau pagerinti važiavimo charakteristikas, kai kurie transporto priemonių gamintojai sukūrė važiuoklę, kurios ratai yra arčiau transporto priemonės galų. Dizaineriai ir inžinieriai sutaria, kad ilgesnė ratų bazė užtikrina sklandesnį važiavimą. Transporto priemonėse su trumpa ratų baze, pavyzdžiui, Jeep CJ5, važiavimas yra nelygus, nes trumpa važiuoklė negali vienu metu važiuoti nelygiu reljefu po vieną ašį. Trumpos ratų bazės transporto priemonėse abi ašys beveik tuo pačiu metu susiduria su nelygumais kelyje, todėl važiavimas yra sunkus.
Prabangiose transporto priemonėse, tokiose kaip limuzinai, iš dalies naudojama ypač ilga ratų bazė, kad būtų užtikrintas sklandesnis ir minkštesnis važiavimas, nei galima pasiekti naudojant trumpesnę transporto priemonę. Ilgesnė transporto priemonė gali atremti nelygų tašką kelyje, plūduriuodama per nelygumą. Padidėjęs atstumas nuo ašies iki ašies leidžia važiuoklei visiškai nuslopinti nelygų kelią vienu amortizatoriumi, kol kita ašis susiduria su nelygumu. Rezultatas – ilgesnės ratų bazės transporto priemonės keleiviai važiuoja beveik be smūgių.
Kiti transporto priemonės aspektai, kuriuos tiesiogiai įtakoja transporto priemonės ratų bazė, yra vairavimas, posūkiai ir transporto priemonės gebėjimas įveikti važiuojamąją dalį ir automobilių stovėjimo aikštelę. Itin ilgos transporto priemonės reakcijos laikas į vairo mechanizmą yra lėtas. Kai vairuotojas pasuka vairą, užtrunka daug ilgiau, kol transporto priemonės galinė dalis pradeda suktis, nei trumpesnės ratų bazės transporto priemonės. Ilgos transporto priemonės vairuotojas, pasukdamas transporto priemonę į kelią, kuriame yra 90 laipsnių posūkis, prieš pradėdamas posūkį turi važiuoti pro posūkį, kad transporto priemonės galinė dalis galėtų įveikti posūkį nevažiuojant aukštyn ir daugiau. bordiūras.
Jei vairuotojas pradėtų sukti į naują gatvę, kai tik transporto priemonės priekis būtų vienoje linijoje su kampu, transporto priemonės vidurys iš tikrųjų galėtų atsitrenkti į kampe esantį ženklų stulpą. Važiuodamas pro posūkį, vairuotojas leidžia automobilio galinei daliai patekti į posūkį ir geriau sekti automobilio priekį per posūkį. Tai yra tas pats būdas, kaip pusvilkikas ir priekaba įveikia posūkį.