Reaktyvinis antgalis yra tiesiog reaktyvinio variklio dalis, kuri suspaudžia per jį praeinančią medžiagą, kad padidėtų trauka, o tai padeda lėktuvą varyti oru. Tai dažniausiai pastebima reaktyvinio lėktuvo variklio gale. Šis terminas taip pat gali reikšti vandens čiurkšlės antgalį arba oro purkštuką, kurie visi paprastai turi panašią formą ir skirti padidinti skysčių ir dujų greitį.
Reaktyvinio variklio kontekste reaktyvinis antgalis yra kūgio formos objektas variklio gale. Paprastai galima pamatyti variklio gale esančias purkštuko dalis, nors kai kurių tipų reaktyviniuose varikliuose jis gali būti uždengtas. Jei variklis veikia, paprastai aplink purkštuko galinę dalį yra didelis oro poslinkis. Tai dažnai bus lengva pastebėti, nes oras buvo įkaitęs ir sklinda dideliu greičiu.
Kaip ir bet kuris kitas antgalis, purkštukas veikia suspausdamas orą, kai jis juda per antgalį. Tai sukuria slėgį, kuris naudojamas varymui. Didėjant slėgiui, didėja ir oro išstūmimo greitis. Taigi, antgalis pagerina trauką, naudojamą orlaiviui stumti oru.
Terminas „reaktyvinis purkštukas“ kartais vartojamas ne tik aviacijoje, bet ir kitais būdais, pavyzdžiui, vandens antgaliu arba oro antgaliu. Tokiais atvejais pagrindinė purkštuko užduotis išlieka ta pati. Jis naudojamas aukštam slėgiui sukurti, kai dujos, pvz., oras ar skysčiai, išeina iš vieno galo didesne jėga nei kitu atveju. Tai naudinga, kai reikia gaminti ilgesnius srautus arba valyti slėgiu, tačiau tai visiškai skiriasi nuo tų purkštukų, naudojamų varymui.
Kai kurių tipų purkštukuose gali būti turbina, kuri prireikus padeda dar labiau padidinti slėgį. Medžiaga, einanti per turbiną, teka didesniu greičiu, todėl slėgis dar labiau padidėja, kai ji patenka į purkštuką. Tai ypač naudinga pramoninėse srityse, kur dažniau naudojami aukšto slėgio įrenginiai. Šio tipo purkštukas gali būti naudojamas dujoms, skysčiams ir net minkštoms kietosioms medžiagoms, atsižvelgiant į pritaikymą ir konstrukcinę funkciją.