Padangos riedėjimo spindulys yra atstumas tarp rato centro ir padangos apačios. Paprastai kuo didesnis padangos skersmuo, tuo didesnis riedėjimo spindulys. Tai svarbu suprasti transporto priemonių dizaineriams, nes tai turės įtakos transporto priemonės funkcijoms, tokioms kaip spidometras, transmisijos perjungimo taškai ir variklio alkūninio veleno apsisukimai per minutę (RPM). Lenktynėse spindulys naudojamas ovalios trasos transporto priemonėms nustatyti. „Drag“ lenktyninėse transporto priemonėse riedėjimo spindulys gali turėti įtakos greičiui, kuriuo priekinės padangos sulaužo laiko žibintus.
Riedančioje padangoje iš tikrųjų susidaro įvairių tipų spindulys. Yra rato slydimo spindulys, kinetikos spindulys ir, trečia, spindulys, kurį čia vadiname, atstumas tarp rato centro ir padangos apačios. Riedėjimo spindulys nėra pastovus. Jis kinta padangai riedant ir apskaičiuojamas pagal dinaminius matavimus.
Automobilyje su dviem ratais priekinių ir galinių padangų riedėjimo spindulys gali labai skirtis. Mažesnė padanga dviem ratais varomo automobilio priekyje riedės daug greičiau nei didesnė galinė padanga ir privers transporto priemonę labai greitai reaguoti į vairavimo komandas. Tačiau tai netrukdys transporto priemonės veikimui. Keturiais ratais varomoms transporto priemonėms taip nėra. Daugelį sistemų neigiamai veikia keturiais ratais varomos transporto priemonės su skirtingo riedėjimo spindulio padangomis ant priekinės ir galinės ašies.
Esant tokiai situacijai, priekinė ašis veiks kitokiu greičiu nei galinė ašis. Taip bus išplėštos pavaros iš pavarų dėžės, nes abi ašis bus sunku varyti tuo pačiu greičiu. Jis taip pat gali pažeisti abiejų ašių žiedinius ir krumpliaračius, nes ašys kovoja viena prieš kitą, kad išlaikytų bendrą greitį. Purvo pelkių tipo transporto priemonėse operatorius dažnai uždeda šiek tiek didesnio riedėjimo spindulio padangą ant priekinės ašies, kad priekinės padangos greičiau suktųsi ir liktų ant purvo.
Lenktynių žiedinėse trasose išorinė padanga turės suktis šiek tiek greičiau nei vidinė, kad būtų galima įveikti tolesnį atstumą aplink posūkio išorę. Operatoriai tai pasiekia transporto priemonės išorėje pastatydami padangą su šiek tiek didesniu svyravimu arba didesniu riedėjimo spinduliu. Purvo lenktyninėje transporto priemonėje tai neturi įtakos transporto priemonės gebėjimui važiuoti tiesiai trasos priekyje ir gale dėl nedidelio slydimo į šoną, kuriame lenktyninis automobilis lieka visoje lenktynių trasoje. Asfaltuotoje trasoje lenktyninis automobilis sumontuotas su atviru diferencialu, kuris leidžia dviem varančiosios ašies padangoms suktis nepriklausomai viena nuo kitos.