Akmens varžtas yra labai svarbus įrankis statybos įmonėms, dirbančioms su uolienomis, akmenimis ir kitomis tankiomis, natūraliomis medžiagomis. Šie ilgi varžtai, dažniausiai naudojami tunelių statybai ir sutvirtinimui, padeda padidinti konstrukcijos stabilumą. Unikalios fizinės išvaizdos ir trijų specifinių inkaravimo tipų uolų varžtas yra vienas dažniausiai naudojamų inkaravimo būdų visame pasaulyje.
Uolos varžto kilmė nežinoma, tačiau manoma, kad jis atsirado 1800-ųjų pabaigoje iš kasybos įmonių. Pirmasis dokumentais užfiksuotas uolienų varžtų panaudojimas buvo Sent Džozefo švino kasykloje Jungtinėse Valstijose 1940 m. Nuo to laiko šie varžtai sulaukė pasaulinio pripažinimo, o jų naudojimas išsivystė į sudėtingas tunelių statybos technologijas ir dar daugiau.
Akmens varžtai yra įvairių stilių ir ilgių, tačiau paprastai jie yra mažiausiai 13 pėdų (4 m) ilgio ir maždaug 25 mm (colio) apimties. Varžtai perduoda slėgį iš nestabilaus uolienų konstrukcijos paviršiaus į stabilesnę šerdį, kad būtų išvengta įdubimų. Varžtai paprastai yra pagaminti iš plieno, nes metalas gali atlaikyti didelius įtempius ir slėgį. Be to, uolienų varžtai naudojami kartu įvairiais būdais, siekiant geriau pritvirtinti uolą ir neleisti jai sugriūti. Skirtingoms uolienų formoms ir skirtingiems poreikiams buvo sukurti skirtingi modeliai.
Prieš sukuriant raštą, pirmiausia reikia padirbti skylę. Akmens varžtas nėra įkištas tiesiai į neapdorotą uolieną, nes jis pažeistų varžto struktūrą. Vietoj to, uolienų varžto inkarui prieš įkišant yra išgręžta skylė. Uolienų varžtai naudojami aplinkinei uolienai pritvirtinti, o procese naudojamas vienas iš trijų pagrindinių inkarų tipų – mechaninis, glaistytas arba trinties.
Mechaniniai uolienų inkarai yra labiausiai paplitęs uolienų varžtų tipas. Šie ilgi strypai iš tikrųjų išsiplečia skylėje, kai jie yra susukti, kad suaktyvintų mechanizmą. Šis mechanizmas padidina jo dydį, užtikrindamas tvirtą prigludimą, kuriuo galima tikėtis pašalinti slėgį nuo uolos paviršiaus.
Injektuotam uolienų varžtui kaip tvirtinimo mechanizmas naudojamas standartinis plieno gabalas, tačiau jis neturi jokios mechaninės galimybės išsiskleisti skylėje. Vietoj to, strypas įkišamas, o po to apgaubiamas cemento pavidalo jungiamuoju skiediniu. Skiediniui sukietėjus, varžtas sulydomas su uoliena ir sumažina jo įtempimą.
Frikciniai uolienų varžtai yra naujesnė uolienų tvirtinimo technologija. Varžtas sukuria radialinę jėgą prieš angą ir neleidžia strypui slysti. Tai leidžia mažiau sumaišyti ir mažiau laiko nei skiedinys ir mažesnė mechaninių klaidų tikimybė nei mechaniniai varžtai.