Ritimo centras yra linija, aplink kurią sukasi transporto priemonė. Jei automobilis ar sunkvežimis sėdi vietoje, riedėjimo centras būtų linija nuo priekio iki galo, žemyn transporto priemonės centre. Jei transporto priemonė juda, riedėjimo centras gali pakeisti padėtį. Kiek jis pasikeičia, priklauso nuo transporto priemonės pakabos ir jos masės centro. Inžinieriai atsižvelgia į transporto priemonės riedėjimo centrą kartu su masės centru, kad galėtų numatyti transporto priemonės veikimą tam tikromis kelio ir vairavimo sąlygomis.
Ritimo centrai mažai kalba apie automobilių valdymą. Norint naudoti riedėjimo centrus našumo prognozėms, į juos reikia atsižvelgti kartu su transporto priemonės masės centru. Statinės transporto priemonės masės centras paprastai yra toks pat, kaip posūkio centras iš kairės į dešinę, tačiau prideda dar vieną liniją iš viršaus į apačią. Būtent šių dviejų linijų judėjimas, lyginant vienas su kitu, lemia transporto priemonės riedėjimo charakteristikas.
Kai transporto priemonė atlieka manevrą, kuris taiko riedėjimo jėgą, pvz., sukuriamą išcentrinės jėgos posūkyje, transporto priemonė gali nukristi ant išorinės šoninės pakabos. Tai perkelia jėgą, veikiančią transporto priemonės ratus. Nors transporto priemonės masės centras išlieka pastovus, išorinių ratų jėga didėja, o vidinių ratų – mažėja. Nebent kita jėga, pvz., pakabos sistema, nepanaikintų šio skirtumo, transporto priemonės posūkio centras migruoja link posūkio išorės.
Dėl naujos riedėjimo centro vietos masės centras sureaguos į jį tokiu būdu, kuris vadinamas impulso svirtimi. Esant tokiai situacijai, išcentrinė posūkio jėga naudoja skirtumą tarp masės centro ir riedėjimo centro, kad sukurtų atramos tašką. Šis atramos taškas sukuria sukimosi jėgą arba sukimo momentą ant išorinių automobilio ratų statmenai važiavimo krypčiai. Jei išcentrinė jėga yra pakankamai stipri, ji bus perkelta per impulso svirtį, naudojant išorines padangas kaip atramos tašką, tada pakelkite ir pasukite masės centrą aukštyn ir virš išorinių padangų arba apverskite transporto priemonę.
Žvelgdami į šias įvairias jėgas ir jų sąveiką su transporto priemonių riedėjimo centrais, inžinieriai gali pagerinti automobilių saugumą. Vienas iš būdų, kaip jie tai gali padaryti, yra pakabos sistemų keitimas. Jie gali sutvirtinti pakabą, kad transporto priemonės nepasmuktų iš vienos pusės ir nepasikeistų riedėjimo centrai.
Tačiau su pakabos sistemomis galima nuveikti tik tiek. Dažnai, kaip ir su transporto priemonėmis, tokiomis kaip visureigiai, kurių riedėjimo centrai yra neįprastai nestabilūs, vienintelis veiksmas yra sumažinti transporto priemonių masės centrus. Tokiu būdu inžinieriai gali sumažinti jėgas, taikomas nepageidaujamai sąveikaujant su riedėjimo centrais.