Rotoriaus galvutė yra sraigtasparnio komponentas, kuriame yra pagrindiniai orlaivio rotoriai. Rotoriaus galvutę sudaro slydimo plokštė, žingsnio keitimo strypas, rotoriaus stebulė arba velenas, vibracijos slopintuvas ir rotoriaus mentės. Šios dalys sudaro didelę besisukančią masę, sėdinčią ant sraigtasparnio.
Skalbimo plokštė yra didelis metalinis diskas, jungiantis piloto valdiklius su rotoriaus galvute. Piloto valdomi cikliniai ir kolektyviniai mechanizmai jungiasi prie rotoriaus galvutės per plovimo plokštę. Skalbimo plokštė iš tikrųjų sukasi kartu su rotoriaus galvute, bet cikliniai ir kolektyviniai mechanizmai – ne.
Žingsnio keitimo strypai sujungia plovimo plokštę su velenu arba rotoriaus stebule. Žingsnio keitimo strypų funkcija yra keisti menčių kampus sukimosi metu, atsižvelgiant į piloto valdiklių pokyčius. Žiūrint į rotoriaus galvutę, žingsnio keitimo strypai bus išlygiuoti vertikaliai, o dauguma kitų komponentų yra horizontalūs.
Peilis prisukamas prie rotoriaus stebulės arba veleno; žingsnio keitimo strypas taip pat pritvirtintas prie šio komponento. Stebulė ne tik sukasi kartu su rotoriaus galvute, bet ir sukasi apie savo ašį, taigi ir terminas „suklys“. Sukliai perduoda įvestį iš piloto valdiklių į mentes per kolektyvinius ir ciklinius mechanizmus, slydimo plokštę ir žingsnio keitimo strypus.
Vibracijos slopintuvas paprastai yra mechaninis, hidraulinis ir pneumatinis komponentas, kuris sugeria ir mechanines, ir harmonines vibracijas. Nors ir labai maža, be vibracijos slopintuvų, rotoriaus galvutė greičiausiai sugestų dėl metalo nuovargio. Sraigtasparnių vibracijos slopintuvai labai skiriasi savo dydžiu ir dizainu.
Rotoriaus mentės yra besisukantys sparnai. Kadangi sraigtasparniai neturi sparnų, besisukančios mentės yra sparnai. Rotoriaus mentės profilis primena lėktuvo sparną. Rotoriaus mentės gali būti laikomos svarbiausia rotoriaus galvutės dalimi, nes jos turi sparno formą, leidžiančią orlaiviui skristi. Įdomus faktas bet kuriame orlaivyje yra tai, kad joks sraigto mentės galas negali viršyti garso greičio.
Visas rotoriaus galvutės mazgas yra pritvirtintas prie pagrindinės pavarų dėžės arba transmisijos per krumpliaračius. Kiekviena kūrinio dalis, atėmus kolektyvinį ir ciklinį mechanizmą, sukasi kaip vienas vienetas. Rotoriaus galvutė yra labai užimtas įrenginys ir turi būti tiksliai sureguliuotas, kad būtų pasiektas skrydis. Gali atrodyti, kad sraigtasparnio mentės sukasi kaip namo ventiliatorius, tačiau tiesa ta, kad mentės turi nuolat keisti žingsnį ir kampą, kad išlaikytų skrydį.