Per daugelį televizijos transliuojamų automobilių lenktynių komentatoriai retkarčiais sako, kad konkretus vairuotojas pateko į rutuliukus. Tai reiškia, kad vairuotojas įvažiavo į slidžią vėžės lopą aplink išorinius kraštus, ypač posūkiuose. Patys rutuliukai iš tikrųjų yra piliulės formos gumos gabalėliai, nuskusti nuo automobilių padangų lenktyniaujant. Trasos priežiūros ekipažai naudoja gatvių šlavimo mašinas, kad pašalintų šias gumos dalis tarp lenktynių, tačiau mažai ką galima padaryti, kad jie nesusidarytų lenktynių metu.
Tiek NASCAR, tiek IROC stiliaus lenktynėms naudojamos padangos visiškai skiriasi nuo standartinių lengvųjų automobilių kelių padangų. Siekdami užtikrinti maksimalų sukibimą tarp padangų ir trasos, gamintojai kuria plačias, be griovelių lenktynines padangas, vadinamas „slick“. Šios slidžios padangos ne tik suteikia daugiau kontaktinio ploto, bet ir minkštesnės formos guma, kuri tiesiogine prasme tirpsta nuo trasos karščio ir važiavimo trinties. Lenktynių trasos paviršius gali būti labai abrazyvinis, tačiau tai suteikia papildomo sukibimo vairuotojams.
Viena iš problemų, su kuriomis susiduria vairuotojai dėl šių minkštų guminių padangų ir abrazyvinio bėgių paviršiaus, yra rutuliukų susidarymas. Pavyzdžiui, jei lenktynėse dalyvauja 30 automobilių, tai reiškia, kad 120 padangų praranda gumos gabalėlius. Per 500 mylių lenktynes nuo padangų gali susikaupti daug guminių rutuliukų ir kitų šiukšlių. Nepakankamas vairavimas į marmurinį kampą gali reikšti staigų sukibimo praradimą ar net atsitrenkimą į atraminę sienelę.
Rutuliukų formavimas laikomas būtinu blogiu automobilių lenktynėse. Vairuotojai labiau mėgsta valdymą ir sukibimą, kurį suteikia minkštesnės guminės padangos, tačiau asfalto takelio sukeltos įbrėžimai neišvengiamai sukelia skilimą. Dauguma patyrusių vairuotojų atpažįsta važiavimo rutuliukais pavojų lenktynių metu, todėl, kai tik įmanoma, instinktyviai nukrypsta nuo išorinių kraštų. Nemažai avarijų kyla dėl to, kad nepatyrę vairuotojai šiose vietose praranda kontrolę ir slysta per trasą.