Šakinio krautuvo kėlikliai yra pagalbinės kėlimo priemonės, specialiai sukurtos krautuvų transporto priemonėms pakelti keičiant ratus ir yra hidrauliškai valdomos rankiniu siurbliu. Kėlimo mechanizmai paprastai yra žirkliškai išdėstyti, o kėlimo svirtis turi įpjovą arba profiliuotą kontaktinę pagalvėlę, kad būtų užtikrintas teigiamas kontaktas su transporto priemonės kėlimo taškais. Charakteristika, išskirianti šakinio krautuvo domkratą nuo kitų transporto priemonių domkratų, yra žemas bendras profilis, sukurtas taip, kad atitiktų žemą šakiniams krautuvams būdingą prošvaisą. Šakinio krautuvo kėliklio keliamoji galia skiriasi, tačiau vidutinė maksimali vertė yra nuo 8,000 9,000 iki 3,629 4,082 svarų (XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX kg). Rinkoje yra daug skirtingų markių ir modelių šakinių krautuvų, kurių specifikacijos ir pajėgumai skiriasi, tačiau apskritai veikia panašiai.
Šakiniai krautuvai dažnai sudaro daugelio didelių medžiagų krovimo operacijų stuburą ir paprastai registruoja daug darbo valandų. Dėl mažo apsisukimo rato ir daugumos medžiagų krovimo maršrutų pasikartojančio pobūdžio šakinių krautuvų padangų nusidėvėjimas yra rimta problema daugeliui operatorių. Tačiau pakeisti šakinio krautuvo padangas nėra lengva užduotis, nes transporto priemonės paprastai sėdi žemai nuo žemės ir yra palyginti sunkios dėl savo kompaktiško dydžio. Tam reikia naudoti specializuotą domkratą transporto priemonėms pakelti keičiant padangas. Šakinio krautuvo domkratas yra specialiai sukurtas taip, kad galėtų atlaikyti ir labai mažą prošvaisą, ir didelius svorius, susijusius su šių mažų darbinių arkliukų kėlimu.
Dauguma šakinių krautuvų tipų yra įprastos žirklinės konstrukcijos su dviem maždaug vienodo ilgio plokščiomis svirtimis, sujungtomis taip, kad galėtų judėti taip pat, kaip ir žirklės. Priešingi apatiniai kiekvienos rankų poros galai remiasi į žemę, o viename komplekte paprastai yra plieniniai ratukai, leidžiantys stumti domkratą. Kituose kontaktiniuose taškuose yra plati pėdų pagalvė, kuri užtikrina teigiamą kontaktą su žeme, sumažindama kėliklio apvirtimo riziką. Viršutiniai pėdų pagalvėlių svirčių galai sukamaisiais kaiščiais pritvirtinami prie hidraulinio siurblio korpuso. Viršutiniuose ratukų arba kėlimo svirčių galuose yra įpjauta kėlimo padėkla, profiliuota taip, kad būtų užtikrintas teigiamas kontaktas su transporto priemonės kėlimo taškais.
Hidraulinio siurblio cilindras arba pavara pritvirtinama prie kėlimo svirties šalia ratukų. Keltuvas paprastai valdomas ranka, naudojant siurblio rankeną, o paspaudus cilindrą, esant dideliam slėgiui, jis išstumiamas iš siurblio cilindro. Dėl to, kad siurblio korpusas pritvirtinamas prie vieno kėliklio svirčių rinkinio, o stūmoklis – prie kito, šis veiksmas sukelia „žirklių“ atidarymą ir efektyviai pakelia kėlimo trinkelę su kiekvienu siurblio eigu. Atlenkiamų svirčių mechaninio pranašumo ir hidraulinio siurblio galios derinys suteikia šakinio krautuvo domkratui puikų kėlimo potencialą. Pakeitus šakinio krautuvo ratą, pasukama hidraulinio siurblio viršuje esanti atleidimo rankenėlė, leidžianti skysčiui lėtai nutekėti atgal į rezervuarą ir taip vėl nuleisti transporto priemonę.