Savivartis yra tam tikros rūšies motorinė transporto priemonė, kuri paprastai naudojama medžiagoms pervežti statybvietėje. Savivarčio konfigūracija paprastai apima vairuotoją, kuris sėdi transporto priemonės gale, o medžiagų konteineris yra priekyje. Šis konteineris gali būti varomas elektros varikliais, hidraulika arba valdomas rankiniu būdu. Dauguma savivarčių yra keturratės, dyzelinu varomos transporto priemonės, nors kai kuriuose yra sumontuoti guminiai vikšrai, kad būtų užtikrintas geresnis sukibimas. Be medžiagų traukimo ir išmetimo, savivartis taip pat gali veikti kaip traktorius, jei yra pritvirtinta vilkimo kilpa.
Tradiciniai savivarčiai paprastai turi uždarą kabiną, kuri yra transporto priemonės priekyje, ir savivarčio lovą gale. Tačiau savivartis naudoja atvirkštinį išdėstymą ir paprastai neturi jokio uždaro skyriaus vairuotojui. Priekinė savivarčio dalis, kurioje gali būti medžiagų, vadinama skiediniu. Šis skiedinys paprastai gali pakrypti į priekį, kad jame esančios medžiagos būtų išmestos, todėl transporto priemonės ir pavadintos. Dauguma praleidžiamų pakreipiamų į priekį, kad išmestų medžiagas, tačiau yra ir tokių, kurie gali pakelti medžiagas prieš išmesdami arba pasukti iš vienos pusės į kitą.
Savivarčiai taip pat gali būti panašūs į priekinius krautuvus, kurie yra kito tipo traktoriai. Skirtingai nuo frontalinio krautuvo, savivarčio skiedinys paprastai negali veikti kaip kaušelis medžiagoms surinkti. Vietoj to, statybinės šiukšlės ar kiti daiktai į konteinerį dedami kita mašina, kartais ekskavatoriumi arba frontaliniu krautuvu.
Dauguma savivarčių yra varomi dyzelinu, o ankstyvuosiuose modeliuose dažnai buvo naudojamas vieno cilindro variklis, kuris buvo paleidžiamas rankiniu švaistikliu. Šie ankstyvieji įrenginiai paprastai galėjo gabenti nuo vienos iki dviejų tonų medžiagos (900–1,800 kg), o skipai buvo valdomi rankiniu būdu. Vairuotojas gali atleisti skląstį, leidžiantį slydimui pakreipti į priekį ir išmesti turinį. Kadangi nebuvo naudojama hidraulinė sistema, skiltis turėjo būti pakelta atgal į vietą rankiniu būdu.
Vėlesnės konstrukcijos gali atlaikyti daugiau nei dešimt tonų (9,000 XNUMX kg) ir paprastai naudoja hidrauliką, kad valdytų skipus. Savivarčiai vis dar dažniausiai varomi dyzeliniais varikliais, nors paprastai naudojami didesni, kelių cilindrų varikliai. Dauguma savivarčių vairuoja šarnyriškai per vidurį, kuris yra žinomas kaip pasukamas vairavimas. Nors šiuolaikiniai savivarčiai paprastai neturi uždarų kabinų, vairuotojo saugumui jie dažniausiai naudoja tam tikrą apsaugą nuo apvirtimo.