Kai kelyje uždaroma eismo juosta, yra dviejų kategorijų vairuotojai: šoniniai priartinimai ir rikiuotės vairuotojai. Šoninis mastelio keitiklis bando pasiekti kuo toliau, kol jam ar jai tenka susilieti su lėtesniu eismu. Rikiuotė kuo greičiau įsilieja į atvirą eismo juostą ir laukia. Šie vairuotojai elgiasi įvairiais būdais, palyginti su tašku, kur reikia susijungti eismui, o tai dar vadinama kliūtimi.
Cynthia Gorney sukūrė terminus „sidezoomer“ ir „lineupper“ New York Times straipsnyje, pavadintame „Urge to Merge“. Yra daug kitų terminų bet kuriam vairuotojui; priklausomai nuo situacijos, kai kurie gali būti gana menkinantys.
Esant intensyviam eismui, kuris dažniausiai būna dėl statybų, viena eismo juosta baigsis ir toje juostoje važiuojantys vairuotojai bus priversti susijungti su eismu likusiomis eismo juostomis. Šoninis priartinimas pasinaudoja tuo, kad toje juostoje nėra automobilio.
Yra trys pagrindiniai veiksmų tipai, kuriuos gali atlikti šoninis priartinimas:
Šoninis priartinimas važiuoja aukštyn laisva juosta ir susilieja, kai tik atsiranda anga.
Šoninis priartinimas tęsia važiavimą, kol baigiasi susijungianti juosta, tada arba laukia, kol atsidarys, arba įsiveržia į vidų.
Šoninis mastelio keitiklis išvažiuoja iš greitkelio per išvažiavimo rampą ir vėl įvažiuoja į tą patį greitkelį, kur gali susijungti toliau nuo tos vietos, kur išvažiavo.
Savo ruožtu rikiuotė gali reaguoti keliais būdais:
Išdėstymas leidžia sujungti šoninį mastelio keitiklį, paliekant erdvę priešais automobilį.
Išdėstytojas važiuoja kuo arčiau priešais važiuojančio automobilio, kad neleistų šoniniam priartinimui susijungti.
Rikiuotė įvažiuoja į susiliejančią juostą ir trukdo šoniniam priartinimui toliau judėti.
Abiejų vairuotojų veiksmai gali sustiprinti neigiamas emocijas, o tai gali sukelti pyktį kelyje. Rikiuotės dalyvis jaučiasi apgautas šoninio mastelio keitimo, nes laukia savo eilės. Šoninis priartinimas jaučia, kad turi teisę naudotis susiliejančia juosta, nes ji atvira.
Geriausias būdas pagreitinti eismo srautą per kliūtis yra labai ginčytinas. Galimi du toliau nurodyti scenarijai.
Pirmajame scenarijuje kiekvienas automobilis tampa rikiuotės lyderiu ir, kai tik gali, įsilieja į tinkamą eismo juostą. Šio atvejo argumentas yra tas, kad eismas nesumažės, kai reikės sujungti visas eismo juostas, o eismas tęsis. Tie, kurie prieštarauja šiai teorijai, teigia, kad tai sulėtina kiekvieno progresą, nes neišnaudoja visos galimos kelio erdvės.
Pagal antrąjį scenarijų naudojamos visos laisvos juostos, įskaitant susiliejančią juostą, taip išnaudojant visą erdvę kelyje. Kai baigiasi susiliejanti juosta, visi automobiliai susilieja pakaitomis. Tai būtų panašu į užtrauktuko dantis, kai pusės susijungia.
Kas negerai su antruoju scenarijumi? Žinoma, problema yra žmogaus prigimtyje. Kai kur išilgai linijos vairuotojas visada nuspręs neleisti automobiliams susilieti priešais save, parodydamas šoninio mastelio keitimo elgseną. Tai sukels taisyklių besilaikančių vairuotojų pyktį ir visas neigiamas ciklas prasidės iš naujo.
Vairuotojai, susirūpinę dėl įstatymų, susijusių su bet kuriuo iš aukščiau nurodytų veiksmų, turėtų vadovautis visais įstatymais ar potvarkiais, kurie reglamentuoja jų atitinkamas sritis.