Sijos ašis yra tvirto tipo ašis, dar vadinama tiesiogine ašimi ir paprastai naudojama galiniais ratais varomos transporto priemonės gale. Ši ašis taip pat dažnai būna ant priekabų ir keturiais ratais varomų sunkvežimių priekyje ir gale. Visų pirma naudojama dėl mažų ašiai pagaminti reikalingų sąnaudų, sijos ašis važiuoja ne taip sklandžiai kaip kitų tipų ašys dėl labai didelio nespyruoklinio svorio. Paprastai pakabinama lakštinės spyruoklės tipo pakaba, sijos ašis taip pat gali būti pakabinama su spyruoklėmis ir kartais naudos panhardinį strypą, kad išlaikytų ašies padėtį tarp važiuoklės rėmo bėgių.
Sijos ašis visų pirma buvo naudojama visų tipų automobiliuose ir sunkvežimiuose, kurie kada nors buvo pagaminti. Prie diferencialo tvirtai pritvirtinus ašies vamzdžius, sijos ašis sukuria tvirtą platformą transporto priemonei projektuoti. Nors ji nėra tokia sklandi ir nesukuria nepriklausomos galinės ašies važiavimo kokybės, sijos ašis gali būti suderinta su aukštos kokybės važiavimo standartais kruopščiai parinkus spyruokles ir amortizatorius. Tai padės atsverti spyruoklinį svorį, atsirandantį dėl transporto priemonės galo atšokimo susidūrus su smūgiu.
Nors sijos ašis gali išvystyti labai gerą tiesiosios linijos greitį ir valdymą, ji gerokai nusileidžia nepriklausomai ašiai posūkiuose ir smūgiuose. Kai nepriklausoma ašis susiduria su nelygumu, padanga važiuoja tiesiai aukštyn ir per nelygumą, o spyruoklė sugeria amortizaciją, o amortizatorius švelniai grąžina padangą ant kelio. Kai sijos ašis susiduria su tuo pačiu smūgiu, visa ašis pakrypsta į šoną, o viena ašies pusė pakeliama aukštyn ir virš guzelio. Dėl to abi padangos važiuoja šonine sienele, o tai riboja sukibimą ir sukelia netolygias valdymo savybes.
Kai kurios iš seniausių transporto priemonių konstrukcijos naudojo sijos ašį transporto priemonės priekyje. Taip yra iš dalies dėl to, kad transporto priemonių gamintojai dažniausiai yra buvę universalų gamintojai, o tvirta priekinė ašis naudojama arklių traukiamiems vagonams. Dėl ašies stiprumo ašies konstrukcija ir toliau naudojama puspriekabėse ir kituose dideliuose sunkvežimiuose. Kitos tiesios ašies versijos eksperimentavo su minkštesniu, spyruoklinio tipo plienu korpuse, kad veiktų kaip apsaugos nuo svirties strypas ir ašies korpusas vienoje pakuotėje.