Siurblio mova yra įtaisas, naudojamas pavaros variklio išėjimo velenui sujungti su siurblio mechanizmo įvesties velenu. Nors kai kurios siurblio movos yra standžios vientisos detalės, dauguma jų yra lanksčios. Šis lankstumo elementas leidžia pasiekti tam tikrą siurblio ir variklio nesutapimą ir galinį laisvumą. Tai palengvina siurblio montavimą ir sumažina susidėvėjimą eksploatacijos metu. Yra daugybė siurblio movų tipų, tarp labiausiai paplitusių yra flanšas, silfonai ir pavarų tipai.
Dauguma siurblių yra varomi atskirais elektros varikliais arba benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Tiek elektrinėse, tiek siurblių blokuose paprastai yra sukamojo veleno galios ir įvesties išdėstymai. Kad siurblys veiktų, pavaros velenas turi būti prijungtas prie siurblio įvesties veleno. Kai kuriais atvejais tai yra gana paprasta operacija, kurią galima pasiekti naudojant paprastą standžiųjų flanšinių jungčių rinkinį. Tačiau daugeliu atvejų (ypač tai pasakytina apie sunkiuosius pramoninius siurblius) reikalingas siurblio movos lankstumo elementas.
Šis lankstumas reikalingas, kad būtų galima prisitaikyti prie nedidelio šoninio poslinkio ir galinio laisvumo, kuris beveik visada egzistuoja tokio tipo pritaikyme. Šoninį poslinkį paprastai sukelia nedideli siurblio ir variklio montavimo lygių skirtumai, o galinis laisvumas arba galo judėjimas, kaip taip pat žinoma, atsiranda dėl siurblio mechanizmo susidėvėjimo arba skysčio srauto padidėjimo. Abu šie veiksniai reikalauja tam tikro kiekio siurblio ir variklio pavarų jungties.
Standžiųjų siurblių jungčių rinkinius paprastai sudaro šiek tiek daugiau nei dvi movos su flanšais, iš kurių viena telpa ant variklio veleno, o kita – ant siurblio veleno. Abu jie paprastai tvirtai laikomi ant velenų su įpjovomis. Dviejuose flanšuose yra atitinkamos skylės, kurios naudojamos abiems varžtais sujungti, taip perduodant variklio pavarą į siurblį. Lanksčios siurblio jungtys yra panašios bendros konstrukcijos ir turi suderinamus mazgus, kurie užsifiksuoja ant abiejų velenų. Tačiau pagrindinis skirtumas tarp šių dviejų tipų yra lankstus elementas, įtrauktas į kiekvieną įrenginį.
Tai dažnai yra dantytas guminis įdėklas, kuris įsikiša į atitinkamas atskirų siurblio jungčių išpjovas. Kai kuriais atvejais lankstus guminis silfonas sudaro lankstų elementą, o kitų tipų movos turi laisvai susijungiančias pavaras tarp dviejų sukabinimo įtaisų. Visi jie tarnauja bendram tikslui, kad būtų užtikrintas tam tikras šoninis ir ašinis nuokrypis tarp siurblio ir variklio velenų. Tokiu būdu išvengiama pernelyg didelio siurblio ir variklio agregatų susidėvėjimo ar pažeidimų siurbimo metu.