Siurblys yra vandens transporto priemonių varomoji sistema ir žinoma keliais kitais pavadinimais, tokiais kaip vandens čiurkšlė, vandens srovė ir vandens raketa. Nors dažniausiai naudojami mažesniuose laivuose ir ypač asmeniniuose laivuose, kai kurie didesni laivai yra aprūpinti šiomis varymo sistemomis, įskaitant kai kuriuos labai didelius laivus, tokius kaip povandeniniai laivai. Pagrindinis skirtumas tarp purkštuko siurblio ir tradicinės varomosios sistemos yra tas, kad pirmoji įtraukia vandenį į varomąjį mazgą, o paskui jėga išstumia jį pro antgalį, o ne sukdama varžtą ar sraigtą, kuris varo valtį stumdamas ant vandens. Daugeliu atžvilgių santykiai tarp jų yra panašiai kaip tarp sraigto varomų orlaivių ir reaktyvinių lėktuvų.
Tipiškas siurblys turi keturis pagrindinius komponentus, kurie dažniausiai arba visiškai yra pačiame laivo korpuse, nors kai kuriose konstrukcijose yra išorinių privairavimo purkštukų arba mazgų. Įsiurbimo anga yra anga, per kurią siurblys įtraukia vandenį į save. Darbaratį, panašiai kaip reaktyvinę turbiną, varo tradicinis variklis, kuris gali būti varomas dyzelinu, dujomis ar net branduoliniu varikliu, kaip kai kuriuose povandeniniuose laivuose. Kai vanduo teka per sparnuotės ratą, jis pagreitėja ir išleidžiamas pro antgalį arba stūmoklį.
Daugelyje vandens transporto priemonių antgalis gali judėti, todėl plaukiojančią priemonę galima valdyti tiesiog sukant antgalį. Kai kurios siurblinės-reaktyvinės varomosios sistemos turi išorinius sparnuotės ir purkštuko antgalius, kurie suteikia didesnį judesių diapazoną, nors tai atsveria vieną iš kai kurių siurbliu varomų laivų pranašumų, ty didesnį gebėjimą veikti sekliame vandenyje dėl išsikišusio varžto ar sraigto mazgo nebuvimas. Kituose siurbliu varomuose laivuose gali būti naudojama vairų sistema, įtaisyta iš stacionaraus antgalio išleidžiamo vandens sraute.
Palyginti su laivais su tradiciniais sraigtiniais mazgais, siurbliu varomi laivai paprastai gali važiuoti seklesniame vandenyje ir gali būti ypač greiti. Paprastai jie yra saugesni pramoginėse vietose, nes nėra pavojaus susižaloti dėl atviro oro sraigto. Siurbliais varomi laivai taip pat gali pasižymėti didesniu manevringumu, palyginti su tradiciniais sraigtais varomais laivais. Didelių laivų, pavyzdžiui, povandeninių laivų, siurblių sistemos gali veikti daug tyliau nei kitos sistemos.
Pagrindinis šių variklių trūkumas yra tas, kad jie dažnai yra brangesni už kitus. Priežiūra gali būti sunkesnė, palyginti su įprasto užbortinio mažo laivo variklio priežiūra, nes daugelis komponentų yra neatsiejami nuo korpuso. Tai gali reikšti, kad remonto ar priežiūros tikslais siurblį turintį laivą teks sausai prijungti prie doko. Reaktyvinio siurblio variklio efektyvumas gali sumažėti, jei įsiurbimo anga užsiteršia arba užsikemša šiukšlėmis ar jūros dumbliais, o esant mažam greičiui, jie dažnai nėra tokie veiksmingi kaip tradicinės sraigtų sistemos.