Skrydžio vadovas yra įrankis, kuriuo pilotas gali apskaičiuoti trajektoriją ir skrydžio metu likti kelyje. Jame pilotui nurodoma, kaip pakoreguoti nuolydį ir posvyrį, kad orlaivis būtų tokioje padėtyje, kad galėtų įvykdyti suplanuotą maršrutą. Skrydžių vadovai gali dirbti su autopilotu arba teikti atsiliepimus savo orlaivį tvarkančiam pilotui ir gali būti įvairių stilių, priklausomai nuo gamintojo. Daugelyje skrydžio treniruoklių taip pat yra skrydžio vadovas, skirtas žmonėms, kurie nori juo naudotis.
Šis prietaisas veikia su padėties indikatoriumi, kuris matuoja orlaivio nuolydį ir krantą, nukreipdamas jį į dirbtinį horizontą, kad pilotai žinotų, kur jie yra žemės atžvilgiu. Skrydžio direktorius paima suplanuotą informaciją apie maršrutą ir pasako pilotui, kada reikia palenkti lėktuvą į dešinę ar į kairę, o kada pakelti nosį aukštyn ar žemyn, kad lėktuvas nenukryptų. Jis pateikia vaizdinius požiūrio indikatorius, padedančius pilotui koreguoti lėktuvo skrydžio trajektoriją.
Kai lėktuvas skrieja kurso, skrydžio vadovo kryžminis plaukas bus nukreiptas į padėties indikatorių. Jei lėktuvui reikia pasvirti, vertikali juosta pajudės, pranešdama pilotui, kad reikia pakoreguoti kursą, o prietaisas taip pat pateiks informaciją apie tai, kiek laipsnių pasvirs. Kai lėktuvas nusistovėjęs, juosta pajudės atgal į centrą. Taip pat horizontali juosta, rodanti žingsnį, taip pat gali judėti, kad lieptų pilotui pajudinti orlaivio nosį aukštyn arba žemyn.
Skrydžio vadovas yra vienas iš daugelio įrankių, kuriuos pilotai gali naudoti norėdami saugiau ir patikimiau naršyti. Žmonės mokosi, kaip naudotis šiais įrankiais, kai mokosi skraidyti, ir gali gauti išsamų mokymą, kaip naudotis prietaisais, jei nori gauti skrydžio pagal prietaisus kvalifikaciją, leidžiančią jiems skristi daugiau vietų ir įvairesnėje aplinkoje. sąlygos. Kaip ir kitus navigacijos sistemos komponentus, technikas turi periodiškai ją tikrinti, kad įsitikintų, jog ji tinkamai skaičiuoja ir rodo duomenis, kad išvengtų nelaimingų atsitikimų.
Jei lėktuve nėra skrydžio direktoriaus, žmonės gali jį įrengti. Įrengimui reikalingas laikas skiriasi priklausomai nuo orlaivio ir gali būti kabinos kapitalinio remonto dalis, kai žmonės pakeičia kelis prietaisus ir valdiklius, kad kabina būtų atnaujinta.