Skrydžio pagal prietaisus mokymas yra aviacijos mokymas, padedantis pilotams įgyti prietaisų kvalifikaciją – pažymėjimą, kuris rodo, kad jie gali valdyti vien tik skrydžio prietaisus, nežiūrėdami už kabinos. Mokymo, kurio reikia norint įgyti kvalifikaciją pagal prietaisus, skaičius skiriasi, atsižvelgiant į šalies, kurioje pilotas nori gauti licenciją, aviacijos institucijų nustatytas taisykles. Jungtinėse Valstijose norint įgyti prietaisų kvalifikaciją, reikia maždaug 100 valandų skrydžio pagal prietaisus mokymo orlaiviu ir treniruokliais.
Turėdami kvalifikaciją pagal prietaisus, pilotai turi galimybę skristi pagal skrydžio pagal prietaisus taisykles (IFR), o tai reiškia, kad vietos aviacijos institucijos nusprendė, kad sąlygos yra pakankamai pavojingos, todėl pilotai turės turėti galimybę naudotis aviacijos prietaisais, kad galėtų saugiai naviguoti. Priešingai, be prietaisų kvalifikacijos pilotai gali skristi tik pagal vizualinio skrydžio taisykles (VFR), kai matomumas yra pakankamai geras, kad galėtų skristi be prietaisų. Paprastai pilotai taip pat turi turėti instrumentų kvalifikaciją, kad galėtų skristi virš tam tikro aukščio. Skrydžio pagal prietaisus mokymas suteikia pilotams daugiau lankstumo.
Skrydžio pagal prietaisus mokymo metu pilotai supažindinami su aviacijoje naudojamais instrumentais, tokiais kaip aukščiamatis, kurso indikatorius, vertikalaus greičio indikatorius, dirbtinis horizontas, oro greičio indikatorius. Pilotai sužino, ką veikia kiekvienas instrumentas, kaip tinkamai skaityti kiekvieną instrumentą ir kaip nustatyti įprastas aviacijos prietaisų klaidas. Tada jie patenka į faktines arba imituojamas meteorologines meteorologines sąlygas, kuriomis pilotai turėtų plaukti su prietaisais, suteikiant jiems galimybę panaudoti savo mokymus.
Norint gauti skrydžio pagal prietaisus mokymą, pilotas turi turėti piloto licenciją, o instruktoriai dažnai mieliau dirba su studentais, turinčiais skrydžio patirties, kad susipažintų su orlaivių naudojimu pagal VFR. Yra daug mokymo galimybių, įskaitant instruktorius, kurie keliauja pas pilotus, kad mokytų, arba skrydžio mokyklas, kuriose pilotai gali užsiregistruoti intensyviam mokymui. Mokymai suteiks pilotui pagal įstatymus reikalaujamų valandų, taip pat įgūdžių, reikalingų išlaikyti institucijų administruojamus testus, kad nustatytų, ar pilotas turėtų gauti pagal prietaisų kvalifikaciją, ar ne.
Skrydžio pagal prietaisus mokymas skirtas užtikrinti, kad pilotai būtų patogūs ir kompetentingi skrendant pagal IFR. Net ir po treniruotės pilotai gali dezorientuotis esant blogoms oro sąlygoms ir vis tiek gali priimti blogus sprendimus. Klaidos ypač dažnai pasitaiko tarp tik besimokančių ar ką tik sertifikuotų pilotų, kurių patirtis pamažu susiduria su įvairiomis situacijomis ir sąlygomis, dėl kurių jie yra įgudę ir labiau pasitikintys skrydžio metu.