Skrydžio valdymo sistema – tai tarpusavyje sujungtas valdiklių tinklas, leidžiantis pilotui skristi orlaiviu. Egzistuoja daugybė skirtingų skrydžio valdymo sistemų stilių – nuo pagrindinių iki itin sudėtingų, o šios sistemos nuolat tobulinamos, kad orlaiviai būtų saugesni ir lengviau skristi. Panašiai kaip automobilio pedalai ir vairas, skrydžio valdymo sistemos leidžia pilotams valdyti savo orlaivio greitį ir kryptį bei daug daugiau, kad galėtų saugiai nugabenti lėktuvą iš taško A į tašką B.
Ankstyviausios skrydžių valdymo sistemos buvo grynai mechaninės. Kad padarytų kažką panašaus į sklendes lėktuve, pilotas patrauktų svirtį, pritvirtintą prie laido, kuri fiziškai trauktų sklendes norima kryptimi. Galiausiai orlaivių konstruktoriai sukūrė hidromechanines sistemas, kurios padidino sistemą hidraulika, kad būtų lengviau valdyti. Hidromechaninėse sistemose taip pat buvo naujovių, tokių kaip spyruoklės, kurios suteikia grįžtamąjį ryšį, kad pilotas negalėtų per stipriai ar per staigiai traukti ir sugadinti lėktuvą.
Šiuolaikinės skrydžių valdymo sistemos naudoja vadinamąją „fly-by-wire“ sistemą. Šiose sistemose pilotas naudoja elektroninius valdiklius, kurie bendrauja su įvairiais sistemos komponentais. Galimos ir analoginės, ir skaitmeninės „fly-by-wire“ sistemos, o skaitmeninės sistemos yra labiau paplitusios komerciniuose orlaiviuose. Skaitmeninė skrydžio valdymo sistema teikia kompiuterizuotus valdiklius, taip pat įvestis iš kompiuterinės sistemos, kuri renka duomenis apie lėktuvo veiklą.
Kai kurios sistemos yra iš dalies arba visiškai automatizuotos, todėl sprendimus priima pagal surinktą informaciją. Automatika turi aiškų pranašumą, nes leidžia lėktuvo valdikliams reaguoti į iškylančias problemas, kol pilotas jų net nepastebi. Išmanioji skrydžių valdymo sistema (ICFS), Nacionalinės aeronautikos ir kosmoso administracijos (NASA) sukurta sistema, skirta kompensuoti orlaiviui padarytą žalą, naudojant daugybę saugiklių ir išmaniojo neuroninio tinklo, kuris mokosi lėktuvui skrendant.
Mokymasis valdyti skrydžio valdymo sistemą gali užtrukti, nes reikia įsisavinti labai daug informacijos. Be to, kad pilotas išmoktų skrydžio dinamiką, jis turi susipažinti su daugybe valdiklių, kurie atlieka viską nuo orlaivio važiuoklės perkėlimo iki sparnų sklendių reguliavimo kilimo ir tūpimo metu.