Sliekinės pavaros reduktorius yra reduktorius, kurį sudaro sraigtinė išėjimo pavara ir sliekinė įvesties pavara. Šio tipo reduktoriaus pavarų dėžė pasižymi stačiu kampu išvesties orientacija ir didžiausiomis sumažinimo reikšmėmis mažiausioje visų pavarų dėžių tipų pakuotėje. Sliekinės pavaros reduktorius turi keletą kitų ryškių pranašumų, palyginti su kūginėmis ir sraigtinėmis pavarų dėžėmis, įskaitant mažesnes sąnaudas ir didesnes smūgio apkrovos tolerancijas. Jie taip pat užtikrina aukštas išėjimo sukimo momento vertes, palyginti su jų dydžiais. Tačiau šio tipo reduktorių pavarų dėžė paprastai naudojama tik tose programose, kuriose yra mažos įvesties galios.
Redukcinės pavarų dėžės paprastai naudoja didelio greičio, mažo sukimo momento įvestį ir sukuria mažo greičio išvestį su didesne sukimo momento verte. Sliekinės pavaros reduktorius yra vienas naudingiausių iš jų, turintis keletą pastebimų pranašumų prieš kitus tipus. Pirmasis iš jų taupo vietą, nes dėl mažo išėjimo pavaros skersmens šis tipas yra viena iš glotniausių reduktorių. Jie taip pat siūlo vieną iš mažiausių redukcijos verčių ir didžiausią išėjimo sukimo momento santykį, palyginti su pavarų dėžės dydžiu. Sliekinės pavaros reduktoriai taip pat pasižymi puikiomis smūgio apkrovos galimybėmis ir mažomis pradinėmis sąnaudomis.
Sliekinės pavaros reduktorius susideda iš įvesties veleno, kuris varo gana didelę sliekinę pavarą. Ši pavara savo ruožtu varo sraigtinę pavarą turintį išėjimo veleną stačiu kampu pavaros kryptimi. Sliekinės pavaros siūlo puikias mechaninio pranašumo vertes santykinai mažai pavarai, todėl šie reduktoriai gali užtikrinti labai geras redukcijos ir sukimo momento vertes mažoje pakuotėje. Sliekinės pavaros laidų arba dantų konstrukcija taip pat suteikia šio tipo pavarų dėžėms geras smūgines apkrovas.
Vienintelis tikras sliekinės pavaros reduktoriaus trūkumas yra tai, kad jiems reikia mažų arklio galių, palyginti su pavarų dėžės dydžiu. Dėl to šių reduktorių ilgalaikis efektyvumas yra šiek tiek mažesnis, palyginti su didelės įvesties galios tipais, tokiais kaip kūginės ir sraigtinės pavaros. Tačiau šį apribojimą dažniausiai kompensuoja maži reduktorių dydžiai ir mažos jų sąnaudos. Viena sliekinių pavarų traukinių ypatybių, kuria dažnai nepagrįstai remiamasi, yra jų polinkis užsiblokuoti pakeitus važiavimo kryptį. Tai kartais vertinama kaip „savaime užsiblokuojanti“ arba stabdymo funkcija, tačiau yra per daug išorinių poveikių, kad būtų galima laikyti patikimu stabdymo mechanizmu.