Solenoidinis jungiklis yra įtaisas, kuris naudoja nedidelį kiekį energijos, kad sukurtų magnetinį lauką, kuris vėliau sukurs ryšį su daug didesniu energijos šaltiniu. Paprastai šie įtaisai yra cilindriniame metaliniame korpuse, apimančiame metalinę ritę, metalinį strypą ir keturias ar daugiau elektros jungčių. Šie jungikliai itin paplitę automobiliuose ir įrenginiuose su panašiais varikliais. Automobilyje solenoidinis jungiklis paims jungtį, sukurtą pasukus raktą, ir juo prijungs didesnį ir galingesnį automobilio akumuliatorių prie automobilio elektros sistemos.
Dauguma solenoidinių jungiklių turi pagrindinį dizainą. Metalinė ritė naudojama stabiliam ir nuspėjamam magnetiniam laukui sukurti, kai per jį teka nedidelis srovės kiekis. Tai iš esmės paverčia ritę tiksliai sureguliuotu elektromagnetu. Paprastai prie bet kurio ritės galo pritvirtinama pora jungčių, kurios yra prijungtos prie mažos galios šaltinio.
Ritės viduje solenoidinis jungiklis turi magnetinį metalinį strypą, kuris yra tvirtai laikomas, bet pakankamai laisvas, kad slystų pirmyn ir atgal ritėje. Kai ritė maitinama, magnetinis laukas varo strypą iki pat vieno ritės galo. Čia yra antrasis jungčių rinkinys. Kai strypas yra vietoje, jis sukuria grandinę su sunkesnėmis jungtimis ir leidžia energijai tekėti per sistemą. Tada visa tai įdedama į metalinį korpusą, siekiant sumažinti koroziją ir apsaugoti sistemą bei jos operatorius.
Nors solenoidinį jungiklį galima rasti daugelyje elementų, jis yra labiausiai paplitęs šiuolaikinių automobilių starterių sistemoje. Šios sistemos paprastai naudoja tą patį pagrindinį jungiklio dizainą. Uždegimo sistemos sukurta grandinė, kai pasukus raktą, yra prijungta prie ritių. Taip įkraunamos ritės ir sukuriamas stiprus ryšys su automobilio akumuliatoriumi. Energija iš akumuliatoriaus tiekia elektrą automobiliui užvesti.
Šie jungikliai yra labai nuspėjami ir patikimi, todėl jie taip intensyviai naudojami. Kadangi solenoidiniame jungiklyje nėra tikrų elektrinių ar mechaninių dalių, sistemai tikrai sunku sugesti. Kol išorinis korpusas išliks nepažeistas, vidinės dalys išliks sausos ir veiks labai ilgai. Paprastai dažniausia solenoidinio jungiklio gedimo priežastis yra jungčių korozija, kuri migruoja iš išorės.