Spyruoklinė sankaba yra riedėjimo elemento guolio tipas, kuris laisvai sukasi viena kryptimi ir užsifiksuoja, kai sukasi priešinga kryptimi. Ši sankaba naudoja spyruoklinius volelius, kurie leidžia vienam elementui laisvai suktis aplink kitą, kol kryptis pasikeičia. Spyruoklinė sankaba dažnai naudojama motorinės transporto priemonės automatinėje pavarų dėžėje. Jis taip pat naudojamas įvairių tipų malūnsparniuose, motocikluose ir keltuvuose. Tam tikrose konvejerių sistemose kartais naudojamos kaip atbulinės eigos stabdymo įtaisas.
Spyruoklinė sankaba turi bendrą ritininio guolio išvaizdą, tačiau veikia tik viena kryptimi. Sukant priešinga kryptimi, jis veikia kaip sankaba, o ne kaip guolis. Kai taikomas atvirkštinis sukimo momentas, tarp dviejų elementų esantys spyruokliniai volai šiek tiek pakrypsta, kad užsifiksuotų savo vietoje ir akimirksniu sustabdytų antrojo elemento sukimąsi. Šio įrenginio spyruokliniai ritinėliai yra apkrauti spyruoklėmis, kad sankabos veikimo metu neatsirastų atstumas.
Automobilių gamintojai kartais naudoja spyruoklinę sankabą automatinėse pavarų dėžėse, kad būtų užtikrintas sklandus pavarų perjungimas, kai transporto priemonė yra apkrauta. Šioje programoje naudojama atskira sankaba, skirta transmisijai paruošti pavarų perjungimui, neleidžiant jai suktis greičiau nei šiuo metu įjungta pavara. Šio proceso metu iš spyruoklinės sankabos atleidžiamas sukimo momentas, kad transmisija galėtų suktis kontroliuojamai, bet laisvai eigai. Norint užbaigti pavarų perjungimą, įjungiama aukštesnė pavara, spyruoklė persijungia į sankabos arba važiavimo režimą, kai sukimo momentas vėl veikia. Tada visas procesas kartojamas kiekvieną kartą perjungiant pavarą.
Šie įtaisai kartais naudojami sukimo momentui iš sraigtasparnio variklio perkelti į pagrindinį rotorių. Sugedus varikliui, tokio tipo sankaba leis rotoriui įsijungti automatiškai ir toliau sukasi greičiau, nei sukasi variklis. Daugelio tipų motocikluose taip pat naudojama spyruoklinė sankaba kaip pagrindinis pavaros mechanizmas tarp variklio ir galinio rato. Naudojant šio tipo sankabą, galinis ratas gali išlaikyti sukibimą su kelio danga greitai perjungiant manevrus. Sproginės sankabos taip pat naudojamos kaip atbulinės eigos stabdys daugelyje pramoninių keltuvų įrangos, kad būtų išvengta jų apkrovos nukritimo, jei įvyktų katastrofiškas mechaninis gedimas.
Spyruoklinė sankaba taip pat naudojama kaip atgalinis stabdymo mechanizmas pasvirusiuose konvejeriuose. Pakrauti konvejeriai, veikiantys pasvirusioje padėtyje, dažnai bando važiuoti atgal, kai sustabdomas pavaros mechanizmas. Šiuo atveju išorinis elementas pritvirtinamas prie konvejerio sukimo momento svirtimi. Tada vidinis sankabos elementas laisvai sukasi konvejerio judesiu į priekį. Jei konvejeris bando važiuoti atgal, spyruokliniai ritinėliai įsijungia ir judėjimas sustabdomas.