Sraigtinis sraigtas yra įtaisas, sudarytas iš kampuotų menčių, besisukančių aplink stebulę, kad užtikrintų trauką. Propeleriai yra skirti naudoti skirtingose aplinkose, tokiose kaip vanduo ar oras, tačiau visi jie naudoja tuos pačius principus. Kai ašmenys sukasi, jie atstumia orą ar vandenį nuo sraigto ir sukuria trauką. Šio tipo sraigtus naudoja laivai, povandeniniai laivai, lėktuvai ir sraigtasparniai, taip pat ventiliatoriai, vėjo malūnai ir turbinos.
Kaip ir bendravardis, sraigtinis sraigtas veikia panašiai kaip sraigtas, sukasi per skystį, pavyzdžiui, vandenį ar orą, panašiai kaip varžtas juda per medieną. Mentės yra pritvirtintos prie sraigto stebulės kampu arba žingsniu ir veikia panašiai kaip varžto sriegis. Status žingsnis sukelia didesnį judėjimą į priekį, tačiau jį sunkiau pasukti. Dauguma menčių yra susuktos, o ne plokščios, o tai reiškia, kad žingsnis kinta išilgai ašmenų, o tai padidina sraigto efektyvumą.
Sraigtiniai sraigtai veikia stumdami orą ar vandenį, o pagal trečiąjį Niutono dėsnį šis judesys sukuria trauką priešinga kryptimi, stumdamas transporto priemonę į priekį. Lėktuvų ir sraigtasparnių sraigtų mentės yra ilgos ir siauros, o laivuose naudojami sraigtai su platesnėmis ir trumpesnėmis mentėmis. Taip yra visų pirma dėl oro ir vandens tankio skirtumo. Oras yra daug mažiau tankus nei vanduo, todėl norint sukurti trauką, reikia perkelti daugiau oro. Be to, laivams, kurie yra natūraliai plūduriuojantys, nereikia judėti pakankamai dideliu greičiu, kad būtų pasiektas pakėlimas, o tai dar labiau sumažina vandens sraigtų poreikį.
Ankstyviausios sraigtinio sraigto šaknys slypi su Archimedo sraigtu – sraigtu, besisukančioje drėkinimui naudojamo cilindro viduje. Manoma, kad jį sukūrė Archimedas trečiajame amžiuje prieš Kristų. Vėjo malūnai datuojami mažiausiai devintame amžiuje. Leonardo da Vinci 16 amžiuje eskizavo sraigtasparnio planus, todėl tai buvo ankstyviausias sraigto sraigto naudojimas transporto priemonei perkelti, tačiau, žinoma, jis niekada nesukūrė mašinos. 1796 m. išradėjas Johnas Fitchas iš JAV sukūrė sraigto formos sraigtą garų valčiai.
Yra diskusijų dėl šiuolaikinio sraigtinio sraigto išradėjo. XIX amžiaus pradžioje keli išradėjai savarankiškai dirbo su sraigtiniu sraigtu kaip laivų varymo metodu. Šie novatoriai buvo Francis Pettit Smith Anglijoje; Robertas Wilsonas, Jamesas Wattas ir Jamesas Steadmanas iš Škotijos; Frédéric Sauvage iš Prancūzijos; Richardas Jordanas Gatlingas, Johnas Stevensas ir Johnas Ericssonas iš JAV; ir Josephas Resselis iš Austrijos. Smithas ir Ericssonas kreipėsi dėl patentų 19 m. ir paprastai jiems priskiriami sraigtinio sraigto sukūrimai.